Algemene info bij het reisverslag.

Via Francigena (Zwitserland – Italië)

Streek: Wallis (Zwitserland), Aostadal, Piëmonte, Lombardije (Italië)

Traject: Lausanne, Montreux, Martigny, Aosta, Vercelli (345km)

Periode: 19/09/14 – 30/09/14

Reisgezelschap:

Alleen vertrokken uit België. Onderweg kom je vooral oudere mannelijke pelgrims tegen, vaak in fysiek niet zo goede conditie, waardoor ze veel kortere dagetappes lopen. Maar gezien ze met pensioen zijn, is tijd vaak geen factor.

Transport:

Zwitserland is een duur land. Het bereiken is ook duur, tenzij je via een achterpoortje binnenkomt. En dat achterpoortje heet Genève. Bij Eurolines ligt het op de as Brussel – Parijs – Genève – Chamonix – Aosta – Turijn – Milaan – Venetië. Er zijn 2 verbindingen tussen Brussel en Milaan. De ene is de zonet genoemde, de andere gaat van Milaan zonder tussenstop door Zwitserland naar Straatsburg en dan verder richting Brussel. Deze laatste is de snelste en ook de goedkoopste.

Bij Eurolines houden ze er een bijzondere verkooppolitiek op na. Die heeft wat moeite met mensen die een verschillende heen en terug bestemming hebben. En eenmaal je dat begrijpt, kan je er ook rekening mee houden.

Als je dus geen twee dure enkele tickets wil betalen, maar een veel goedkopere retour, dien je dus een beetje te liegen over je eindbestemming en in plaats van Genève, het in Italië gelegen Aosta op te geven. Gezien je vertrekpunt bij terugkeer ergens tussen Milaan en Rome zal liggen, kom je in aanmerking voor een retourticket. Je moet dat wel boeken in één van hun winkels, want dat lukt nog niet via het internet. Vreemd genoeg rekent men in de winkels ook geen boekingkost van 5€ aan, terwijl ze dat wel doen bij een boeking via het internet, terwijl de ticketprijs zelf toch dezelfde is. Eigenaardig en begrijpen wie het kan…

Je komt er aan in het busstation van Genève op de Place Dorcière, omstreeks 06.15u, waarna de bus pauze houdt tot 07.00u. Het busstation van Genève ligt op wandelafstand (500m) van het treinstation, aan de Place de Comavain. Aan de ingang vind je betaalautomaten, waar je je treinkaartje kan kopen met je Maestro betaalkaart. Je kan betalen in EUR en CHF. Je betaalt een stevige 21,80 CHF voor een ritje van slecht 35’ (of ruim de helft duurder dan in België). Welkom in Zwitserland L.

Reizen in Zwitserland kost:

• Hotelkamer met ontbijt: 70 à 90 CHF/1p
• B&B met ontbijt: vanaf 50 CHF/1p
• Jeugdherberg met ontbijt: vanaf 36€/1p
• 1dl wijn: 3 CHF voor 1dl!!!!!
• Pizza: 12 tot 20 CHF
• Publieke toiletten: talrijke en gratis J

Reizen in Italië kost:

• Posto Tappa tot Hotels elders van 40 tot 60€ in kamer of op lager met HP.
• Spaghetti: 4 tot 8€
• Pizza: 5 tot 12€
• Rode wijn: 2 tot 4€ per 1/4L
• Mineraal water 1L: 1,50 à 2€

Totaal reisbudget: 600 EUR

Betalingswijzen:

• Cash
• Bancontact (cash afhalen uit de biljettenautomaat)
• Hotels betaal je met Maestro of een kredietkaart. Op die manier heb je steeds een bewijs van betaling, zonder dat je je moet laden aan facturen allerhande. Zeker belangrijk als je boekte via booking.com .

Reisliteratuur:

• Lonely Planet Italië.
• Via Francigena (Renate Flori, Rother Wanderführer, rother.de )

GPS:

Zoals vermeld, waren de meeste andere pelgrims die ik ontmoette op dit deel van de Via Francigena ouder dan mezelf. Ondanks het feit dat één van de medepelgrims, waar ik 2 dagen parallel mee liep, Duitser was en dus dezelfde gids gebruikte als mijzelf, was ik toch de enige die met een GPS onderweg was. De resultaten heb ik ’s avonds zelf kunnen beluisteren: er moet maar één teken ontbreken en je kan verkeerd lopen… Wie in het bezit is van een GPS met een tracklog, zoals die aangeleverd wordt met de aankoop van de Rother gids, hoeft maar eventjes zijn GPS te checken indien er te lang geen tekens meer aan te treffen zijn. Bovendien kan je met een GPS sneller terugkeren naar de vooropgestelde route. Dat spaart tijd en zorgt voor minder stress… Ik ben een fan.

Internet adressen:

www.compostelagenootschap.be

www.sjb-trier.de (Credential Peregrino voor 9€ thuisgestuurd)

www.caminosantiago.org

www.eurolines.be (info@eurolines.be)

www.ryanair.com

www.brusselsairlaines.com

www.b-rail.be

www.trenitalia.com

www.sbb.ch

www.cai.it

www.berghutten.be

www.meteoalpin.com

www.rifugiinpiemonte.it

www.rother.de

www.wanderland.ch

www.kulturwegeschweiz.ch

www.confraternitadisanjacopa.it

www.caminafrancigena.it

www.associazioneviafrancigena.com

www.viafrancigena.eu

www.enit.it

Persoonlijke gegevens:

mountainman@scarlet.be

 

Reisverslag Via Francigena.

1) Inleiding.

Na 4 verschillende wegen naar Santiago, was ik op zoek naar een nieuw project, een nieuwe uitdaging, een nieuwe ervaring. Het verschijnen van de Rother gids Via Francigena, was de directe aanleiding. Ik heb goede ervaringen met de kwaliteit van Rother gidsen en dus weet ik dat ik in grote mate kan vertrouwen op de juistheid van de geboden informatie.

Historisch gezien is de Via Francigena de verbinding tussen Canterbury en Rome. De betrokken gids kiest als vertrekpunt Lausanne, gezien dat het kruispunt is tussen de weg naar Santiago (voor Zwitsers, een deel van de Duitsers en Oostenrijkers) en die naar Rome.

Wie vanuit België wil vertrekken zal moeten improviseren en fietsgidsen of GR-gidsen moeten gebruiken.

2) Keuze reistijd :

Normaal verkies ik dit type tochten te maken in de lente. Wie echter te voet over de Col du Grand Saint-Bernard wil geraken, zal daar niet of zeer moeilijk in slagen in de lente vanwege de sneeuw. En dus bestaan er daarom fundamenteel 4 mogelijkheden:

• Later op het jaar vertrekken, maar dan zal je de hitte moeten trotseren van de Po-vlakte en Centraal-Italië.
• Vertrekken vanuit Aosta, waardoor je het probleem van de sneeuw op de Col du Grand Saint-Bernard vermijdt.
• In het najaar vertrekken, wat resulteert in een kaler landschap
• De tocht in 2 delen opsplitsen, waarbij je de Col du Grand Saint-Bernard pas dwarst in de zomer of nazomer en eventueel het daaropvolgende jaar kan verdergaan in de lente en je kan genieten van de voorjaarsbloei. Ikzelf koos voor deze laatste oplossing, waardoor dit verslag in minstens 2 delen opgesplitst is.

3) Verschillen tussen de Camino Francés & de Via Francigena.

Kenmerken Camino Francés.

• Afstand Saint-Jean-Pied-de-Port tot Santiago: 750 km
• Afstand tussen de albergues: 10 à 20 km.
• Kostprijs van de reis: zeer goedkope overnachtingen in de albergues: 6 EUR of gratis (doos voor giften).
• Opvang van de pelgrims: zeer goed
• Drukte: enkel nog rustig in december en januari..
• Markering van het pad: zowel metalen borden, stenen kilometerpalen, als gele pijlen.
• Terrein: in praktijk de gemakkelijkste Camino vanwege de vele voorzieningen. De drukte moet je dan maar voor lief nemen. Wie niet van drukte houdt moet uitwijken naar de Camino del Norte of de Via de la Plata/Mozàrabe

Kenmerken Via Francigena (Lausanne – Vercelli).

• Afstand van Lausanne tot Rome: ruim 1150km Vanaf de Italiaanse grens:1000km.
• “Gratis” overnachtingsmogelijkheden:
• In Zwitserland: enkel bij een aantal kerkgemeenschappen. De info in de Rother gids beperkt zich meestal tot een aantal telefoonnummers en opgave van het aantal bedden. In de kloosters van Saint-Maurice & Col du Grand Saint-Bernard rekenen toch behoorlijk stevige prijzen aan (Zwitserland is gewoon een duur land L).
• In Italië: hoe dichter bij Rome, groter de frequentie
• Kostprijs van de reis: duur in Zwitserland, goedkoper in Italië.
• Opvang van de pelgrims:
• In Zwitserland: zo goed als onbestaand (tenzij je er erg veel moeite voor doet…).
• in Italië: minder gestructureerd, dan op de Camino Francés. Het gaat eerder in de richting van de andere minder drukke pelgrimswegen in Spanje.
• Drukte:
• In Zwitserland: zo goed als onbestaand.
• In Italië, tussen de grens met Zwitserland en Vercelli: zeer rustig
• Markering van het pad: behoorlijk goed. Weinig feitelijke problemen, behalve een aantal plaatselijke hiaten. Enkel in het centrum van grotere steden durven de pijlen in het echte centrum ontbreken. De beschrijving of GPS tracklog bieden dan uitsluitsel.
• Terrein:
• In Zwitserland:
• Rond het meer van Genève: verhard, maar wel een verassend goede routekeuze.
• Tot Martigny: verhard tot halfverhard en deels onverhard, maar wel steeds een goede routekeuze gezien de omgeving (smal dal met autostrade, weg, spoor en Via Francigena).
• Vanaf Martigny: bergwegen en paden.
• In Italië, tussen de grens met Zwitserland en Vercelli:
• Vanaf de grens tot Aosta: bergwegen en paden
• Vanaf Aosta tot de Po-vlakte: in de delen, waar het dal versmalt, bestaat de keuze tussen paden door de wijnbergen met heel veel hoogteverschillen en verharde wegen door het dal.
• In de Po-vlakte: hoofdzakelijk brede landbouwwegen, deels grind, deels geasfalteerd.

 4) Uitrusting:

Kledij op het lichaam:

• stel lage wandelschoenen type A met Gore-tex tegen de regen en het natte gras, en dit vooral voor de langere stukken met veel asfalt (The North Face Hedgehog GTX XRC). Veel vooral oudere pelgrims maken de fout om deze tocht aan te vatten met hun vertrouwde bergschoenen, meestal van het type B in vol leder. Dit type schoenen is veel te zwaar voor deze tocht, gezien het aantal echt alpiene passages zeer beperkt is, maar het onderdeel verharde en grind wegen overheersen. De dempingfactor van de zool is dus doorslaggevend en bij oudere modellen van het type B is die zo goed als onbestaand, met alle gevolgen vandien bij het lopen op harde ondergrond.
• stel sokken: bij voorkeur 2 van goede kwaliteit (lusjesweefsel langs de binnenzijde en in materialen gaande van wol tot Coolmax)
• bermuda (mijn persoonlijke voorkeur), In Zwitserland en de Aosta vallei word je ook minder als pelgrim herkend, tenzij je kiest voor de traditionele symbolen.
• synthetisch ondergoed: slip (mijn voorkeur gaat naar de microvezel van Nur Die) en T-shirt met korte mouwen in combinatie met een eveneens synthetisch hemd met lange mouwen ( te koop: soms in Aldi, altijd in Decathlon of de klassieke buitensportzaken)
• lichte fleece
• zonnehoedje met zeer brede randen (Decathlon)

Kledij in de rugzak:

• Gore-tex jas met kap in combinatie met een regenbroek. (Gore-tex geniet nog steeds de voorkeur, maar wie afgeschrikt wordt door de hoge aanschafprijs kan voor redelijke alternatieven terecht bij Decathlon. Een poncho beschermt je benen en sokken niet, hij vangt veel wind en is moeilijk alleen aan te trekken, maar hij is licht en goedkoop. Enkel aan te raden voor wie slechts korte dagtrajecten aflegt.)
• een zonnebril met hoge filteringgraad, zonnecrème (beschermingsfactor 20 of hoger) en eventueel lippenzalf met beschermingsfactor)
• reserve synthetisch T-shirt en slip
• stel reserve sokken
• zomertrekkingbroek (Mammut met Schoeller Dryskin, Decathlon of AS Adventure Ayacucho AM Pants met anti-mug behandeling, werkt meestal ook tegen teken. Tussen Lausanne en Vercelli wel minder dichte lange grassen tegengekomen, wat het risico op teken verlaagt.)
• schoenen: bergschoenen van het type A/ B (Löwa Renegade GTX) bij voorkeur van een gekend merk en liefst in combinatie met een onderlaag in Gore-tex. (voor als het heel erg hard regent of je het ongeluk hebt om door de sneeuw te moet ploeteren. Bij elke voettocht zijn je voeten je kostbaarste bezit. Draag er dus zorg voor!!!!)

Andere uitrusting:

• telescopische wandelstokken (ontlasten de knieën bij het dalen) Koop bij voorkeur stokken van de merken Leki, Komperdell of Decathlon als goedkoper alternatief. Besteed aandacht aan het materiaal van de handgrepen (geen hard plastic) en mijd vooral stokken met een gesp in de polslus. Bij langdurig gebruik gaat die gesp irriteren. Vermijd ook de traditionele houten stokken (ze zijn zwaar, plooien niet samen en de greep is ook niet wat het zijn moet.) Vermijd ook slechts één stok te gebruiken, gezien je dan een asymmetrische belasting krijgt
• rugzak van ca. 60 liter (Quecha Symbium 60 van Decathlon) Ondanks dat er bij die rugzak een regenhoes zit, steek ik toch nog altijd alles in plasticzakken gesloten met metaalclip. Kleine zaken en voeding (kaas, confituur…) gaan in diepvrieszakken van Aldi.
• een lichte slaapzak Ultraligth S15 (Decathlon – 640g, comforttemperatuur 15°C).
• 1 handdoek van 50 x 30 cm, bij voorkeur in microvezel (droogt sneller en geeft minder geur af, wanneer hij niet goed gedroogd kan worden. Reeds verkrijgbaar bij Aldi).
• 1 washandje met een klein busje douchezeep en shampoo, een reistandenborstel met kleine tube tandpasta (een bijna lege tube sparen voor op reis kan ook), een stick scheerzeep en wegwerpmesjes of reisscheerapparaat op batterijen.
• een paar pakjes papieren zakdoekjes, doet dubbel dienst als toiletpapier.
• bij voorkeur een drinkzak met slang met een gezamenlijke inhoud van 1,0 à 1,5 liter (slechts een paar trajecten hebben weinig kranen onderweg, en je kan nog steeds een bar binnengaan en een fles water vragen).
• micro zak- of hoofdlamp om het toilet te vinden in het donker.
• Opinel en/of zakmes.
• plastic doos om glazen confituurpot in uit te gieten (weegt minder dan glas en breekt niet.)
• persoonlijke apotheek: rekverband, steriele doekjes, ontsmettingsmiddel, wondpleisters, schaartje, sporttape, Compeed, Ibuprofen, Dafalgan, Rinomar (tegen neusloop) Imodium (generisch: Loperadomine tegen diaree).
• reserve plasticzakken.
• naald en draad.
• tube handwaszeep (1 voor 2 personen).
• GSM (dekking niet overal verzekerd).
• GPS (Garmin).

5) Heenreis.

Zie hoger

 

6) Dag 01-02: Lausanne – Montreux 33.6 km +570m -660m – ZR: 7u00’ – MR: 7u45’

Nota: afstand en hoogteverschillen zijn gerekend vanaf het treinstation met klim naar de kathedraal. De tijden zijn gerekend vanaf de kathedraal.

Vreemd genoeg is het vinden van de kathedraal zonder GPS niet echt eenvoudig. Je weet dat je omhoog moet, maar door de relatief smalle straten in het oude centrum van Lausanne is die zo goed als onzichtbaar. Wie geen GPS heeft zal de weg moeten vragen.

De kathedraal was open. Er was een dienst gaande in een kapel in het voorportaal. Het museum behorend bij de kathedraal gaat pas open om 10.00u en dus valt er hier niet veel te beleven en al zeker geen stempel te bekomen.

En dus zet je na wat foto’s de afdaling in, terug naar het station. Vanaf het station daal je af boven een soort volautomatische metrolijn, die de klim naar de oude stad maakt vanaf de oevers van het Meer van Genève.

Aan de oever van het Meer van Genève vind je nabij GPS R0101 L-Ouchy (2) de eerste wegwijzer van de Via Francigena met het pad nr.70. Het betreffen de voor Zwitserland klassieke gele plastic wegwijzers met zwarte letters, met een groen logo met witte aanduiding 70 en een soort halve kader mt een icoon van een pelgrim en de vermelding Via Francigena.

Je volgt de Quai D’Ouchy in oostelijke richting tot deze aan het einde van een park een bocht naar links maakt. Hier vervolg je je weg rechtdoor en loop je via paadjes tussen de achterkant van de huizen en het strand (keien) verder richting Pully en Lutry. Voorbij Lutry, komt het pad dichter bij de weg. Bij GPS R0103B (sanitair aan een soort waterzuiveringsinstallatie) kom je uit aan d weg zelf en volg je deze naar rechts tot aan GPS R0104 Villette Station. Hier vind je nogmaals sanitair. Je gaat onder de rijbaan en het spoordoor en klimt weg van de oever richtingwijngaarden. Wie al die wij drinkt is mij een raadsel, want hij is zeer duur. Het feit dat hij meestal verkocht wordt in glaasjes van 1dl zegt al genoeg 😦 .

In Cully daal je weer af naar de oever. Je passeert een camping en jachthaven. Vervolgens klimt het terug wijngaarden. In de buurt van GPS R0108 St-Saphorin daal je af tot bijna het niveau van de kustweg vanwaar je een stevigere klim van ca. 100 hoogtemeters inzet, waarbij je een tweede spoorlijn dwarst en de autosnelweg A9 tot op korte afstand nadert. In de buurt van GPS R0109 Corseaux, zie je op de oevers van het meer een groot gebouw met wanden in groen glas. Dit is het hoofdkwartier van Nestlé SA (R0109B), waar je later langs zal passeren. Vervolgens gaat het via een omweg terug naar het niveau van het meer. Je zou hier gemakkelijk de bocht kunnen afsteken.

Na het dwarsen van de weg 12 dien je in Corsier-Sur-Vevey (R0109A) op te letten voor de afslag naar links, gezien de wegwijzers hier wat ongelukkig opgesteld zijn. Na passage aan het hoofdkwartier van Nestlé SA (R0109B) kom je terug uit aan de oevers van het meer die je volgt tot aan de La Tour-de-Peilz (R0201). Hier ga je naar links en bereik je de weg 9. Deze dien je te volgen over een afstand van 2300m tot je hem terug kan verlaten aan een parkje in de baai aan een jachthaven (GPS R0201A).

Vervolgens blijf je weer langs de oevers van het Meer van Genève of Léman te volgen langs achtereenvolgens Clarens en Montreux. Na het schiereiland van Montreux passeer je nog het jachthaventje van Territet (R0202B). 300m verder vind je de jeugdherberg van Montreux (R0203A JH Montreux) aan een doorgang onder het spoor.

JH Montreux (R0203A), Passage de L’Auberge 8, Montreux (open vanaf 17.00u):

112 Bedden, 36,12€ voor een bed in een gemeenschappelijke kamer met ontbijt. Zeer lawaaierige omgeving vanwege de nabijheid van het spoor. Slapen met open raam is hier werkelijk onmogelijk. Het gebouw heeft een ventilatiesysteem. Goed ontbijt in zelfbediening tussen 07.30u en 09.30u, zwak avondmaal (18.30u tot 19,30u): slaatje, spaghetti zonder vlees, dessert & kraantjes water. Nogal afgemeten qua hoeveelheid voor de prijs van 14,88€. Je kan beter ’s middags een dagschotel gaan eten en zorgen dat je ’s avonds wat brood hebt.

7) Dag 02-03: Montreux – Saint-Maurice 33.5 km +725m -675m – ZR: 7u30’ – MR: 8u30’

 

Je volgt de oever van het meer tot Villeneuve-Aanlegsteiger (R0205 – 3). Vlak voor de jachthaven ga je naar links in de richting van het station. De aanduidingen op het terrein zijn hier onduidelijk. Je gaat door de ondergrondse passage die naar de andere perrons leidt en dus ook naar de andere zijde van het station. Aan de andere zijde van de tunnel ga je naar rechts, en volg je het spoor. Je komt uit op een rotonde aan de voet van een brug over het spoor. Je gaat hier onmiddellijk rechts van de brughelling. Je zou ook rechtdoor kunnen gaan en dan aan de eerste zijstraat rechts afslaan. Het eindresultaat moet zijn dat je terug evenwijdig aan het spoor verder loopt in dezelfde richting.

Je passeert onder de autosnelweg A9. Voorbij een winkelcentrum is er een zijstraat. Hier moet je een beetje naar links en dan moet je onder een slagboom door. Hier vind je een autovrije grindweg links van een gracht. Deze grindweg verwijdert zich langzaam van het spoor. Je passeert een schietstand. Vervolgens dwars je een gracht en vervolg je je weg rechts van de beek. Je passeert aan de voet van een pyloon van een hoogspanningsleiding.

De grindweg eindigt op een asfaltweg, alwaar je links afslaat. Je loopt evenwijdig met de weg 9. Bij GPS R0206 Roche, nabij een picknick sla je rechts af. Je dwarst de weg 9. Vervolgens dwars je het spoor via een tunnel. Na de tunnel ga je naar links en volg je het spoor over een afstand van 3,5km, met een kleine uitzondering. Bij GPS R0207 Versvey (gemeentehuis, speelplein en picknick) kan afwijken van het spoor via het gehucht, maar dit moet niet.

Via een nogal opvallende boogvormige spoorwegbrug, dwarst de Via Francigena het spoor. Tussen dit punt en Aigle heeft de Via Francigena een eigenaardig verloop. Je zou ook in de geïndustrialiseerde vallei een weg kunnen zoeken, maar de Via Francigena kiest voor een traject in de helling. 50m voor de weg 9 sla je rechts af en loop je er evenwijdig mee over een afstand van 350m. Dan sla je links af en dwars je de weg 9. Je klimt brutaal stijl, eerst tot Yvorne (GPS R0208) en vervolgens tot Vers Morey (4 – R0209). Vervolgens gaat het weer omlaag tot de Grande Eau (rivier) en de weg 9, die je terug dwarst. Bij het binnenkomen van Aigle kom je uit op een parking. Vlak voor deze parking moet je rechts het brugje over het water nemen, waarna je het centrum van Aigle (5 – R0210) dwarst.

Vanuit het centrum loop je in de richting van het Château D’Aigle (R0210B) en vandaar in de richting van een smalle vallei in een beboste helling. In de klim dwars je meermaals het smalspoor van een bergtreintje. De Rother tracklog is hier vrij onnauwkeurig, qua positie, en dat is vervelend. Een bijkomend probleem is dat de aanduidingen op het terrein ook niet optimaal zijn, wat je in Zwitserland niet zou verwachten. Hierdoor moet je behoorlijk goed opletten en GPS en wegwijzers goed in het oog houden.

Je dwarst een laatst maal het spoor, vervolgens een weg en dan klim je via een aardeweg in het bos richting het hoogste punt (R0210E). De weg gaat over in een pad en je daalt langzaam af, tot je terug een weg bereikt, waarlangs je afdaalt richting (R0301) Ollon (duur hotel restaurant.

Vervolgens zoek je je weg via rustigere wegen door de vallei, tot je uitkomt aan de brug over La Gryonne (3 – R0304). Je volgt deze gekanaliseerde bergbeek stroomafwaarts richting Rhone. Daarbij dwars je de weg 9 en daal je verder af langs de bergbeek tot je op een bepaald ogenblik een wegwijzer naar links vindt, die je via een smal paadje in de richting van een asfaltwegje leidt. Je dwarst het (R0304A) Centre Equestre de Bex. Op het einde ga je naar rechts. Aan het volgende kruispunt sla je rechts af. Je dwarst het spoor en de autosnelweg A9 en vervolgens kom je uit op een trekweg langs de Rhone, die je stroomopwaarts volgt richting de Brug Massongex (4 – R0305).

Je dwarst de brug en vervolgens zijn er 2 mogelijkheden:

1. Je slaat links af en volgt de kortere fiets variant langs de rivier.
2. Je slaat rechts af tot een plein, alwaar je naar links gaat en vervolgens de weg 21 dwarst (eventueel via een voetgangerstunnel) . Je vervolgt in dezelfde richting tot je het spoor dwarst en vervolgens loop je langs het spoor naar links tot je terug de weg 21 nadert en beide varianten terug samenkomen.

Het is vreemd dat de Rother tracklog hier kiest voor de langere variant, terwijl die niet echt beter of veiliger is.

Je blijft het wegje volgen rechts van het spoor tot dit ophoudt en je via een tunnel onder het spoor doorgaat. Je volgt nu de weg 21 naar rechts in de richting van Saint-Maurice (5 – R0306).

Je volgt de hoofdweg tot je langs de abdijkerk passeert. De kerk heeft een opvallende bronzen deur, die geautomatiseerd openzwaait vanwege het gewicht. Ook het interieur is de moeite waard. Blijkbaar passeerde ik hier toevallig op de feestdag van de patroonheilige, waadoor het hier extra druk was.

 

Qua overnachting zijn er hier 2 keuzemogelijkheden:

1. De Abbaye de Saint-Maurice (R0306A): Je vindt deze door vanaf de bronzen poort langs de kerkgevel te lopen tot een poort aan een paar trapjes op. Je gaat deze poort binnen. Je vindt hier een tweede poort met een belknop. Na aanbellen kom je in een soort ontvangstruimte, alwaar je een stempel van de abdij zelf kan bekomen. Je kan hier overnachten tegen een tarief dat lager ligt dan in de Foyer Franciscain. Maar gezien de feestelijkheden was alles volzet en werd ik doorverwezen naar de Foyer Franciscain. (35 CHF)
2. De Foyer Franciscain (R0306B): Je vindt deze door aan de bronzen poort de weg te dwarsen en via een paar trapjes af te dalen naar een plein. Je dwarst het plein en gaat aan de overzijde een straatje in. De Foyer Franciscain ligt iets dieper de straat in voorbij het gele kloostergebouw. (64 CHF voor kamer met ontbijt + 18 CHF voor avondeten, samen 82 CHF. Het avondeten is om 18.45u en wordt hoofdzakelijk genoten door broeders en zusters die op bezoek zijn in het klooster. Het ontbijt is in buffetvorm en situeert zicht tussen 07u15 en 09u00. Geen klachten.

8) Dag 04-05: St-Maurice – Orsières 38.2 km +1125m -625m – ZR: 8u30’ – MR: 10u00’

 

Je verlaat Saint-Maurice via de centrale winkelstraat in zuidelijke richting. Je komt uit op de weg 21 die je eventjes naar rechts volgt, om hem in de bocht te verlaten voor een zijweg richting station (R0306D). Aldaar vind je ook het hotel Lafarge (R0306C), dat volgens Rother ongeveer even duur zou zijn als de Foyer Franciscain, maar wel minder rustig gelegen is nabij het station.

Aan het einde van de straat ga je naar rechts en dwars je het spoor en vervolgens ga je in de tweede straat naar links (Avenue de Vérolliez). Deze straat loopt door op en parking van een familievakantiehuis met een Kapel (2 – R0401). Hier zoek je je weg via een landweg langs de zijgevel van het vakantiehuis. Je volgt nu een traject door met gras begroeide paadjes op de grens van akkers en weiden. ’s Ochtends is het gras nat en dat levert vochtige schoenen op.

Je komt uit op een bredere landweg, die je naar links volgt en op zijn beurt uitgeeft op het asfalt. Je gaat naar rechts en bijna onmiddellijk sla je schuin links af en loop je door het centrum van Les Emonets (R0402). Aan het einde van het dorp, ga je kort naar links en onmiddellijk sla je rechts af. Je neemt een klimmende weg door het bos en vreemd genoeg vind je nabij hoogste punt een brug (R0402A), die een weinig uit de as van de weg ligt. Aan de overzijde van de brug keer je terug naar de weg en zet je de afdaling in. Je verlaat het bos en slaat links af in de richting van de autosnelweg A9. Vlak voor je deze bereikt, sla je rechts af en je vervolgt je weg evenwijdig aan de A9 in de richting van Evionnaz (3 – R0403).

In het dorp zijn de aanduidingen onvoldoende en slecht geplaatst. Je dwarst een grotere weg (Ancienne Rte Cantonale) en gaat door het echte centrum. Je komt uit op de hoofdas van het dorp en slaat rechts af richting kerk. Vervolgens dwars je opnieuw de Ancienne Rte Cantonale, om eventjes naar links te gaan en de weg te verlaten naar rechts via een grindweg die toegang geeft tot het plaatselijke Terrain de Football Evionnaz (R0403B). Je passeert hier tussen betonpaaltjes, die aan een anti-tank hindernis doen denken.

Je vervolgt je weg op de rand van het bos, tot je terugkeert op het asfalt en naar rechts afslaat. Je keert terug naar de weg 21, het spoor en de A9, maar je bereikt hem net niet en blijft evenwijdig aan de weg 21 lopen in de richting van de waterval met de nogal vreemde naam Pissevache (R0405A). Je volgt een traject door het bos tegen de bergwand.

Je keert terug naar de weg 21 in Vernayaz (4 – R0406) en slaat rechts af. Je dwarst de Trient en vervolgens het spoor en verlaat de weg 21 opnieuw voor een traject door het bos en vervoegt een weg die afdaalt van de helling waarin je loopt. Het laatste deel is wat ongemakkelijk langs een omheining. Je volgt de weg richting de weg 21, maar vervoegt hem niet echt en verlaat hem bijna onmiddellijk terug naar rechts om uit te komen aan een overdekte houten brug over de Dranse.

Onmiddellijk na deze brug is er een splitsing tussen de tracklog en de aanwijzingen op het terrein. De tracklog gaat gewoon rechtdoor via de hoofdweg richting centrum van Martigny (5 – R0407). De wegwijzers op het terrein sturen je via een iets rustiger traject via zijstraten (Tracklog 04V Officiële VF Martigny). Beide varianten komen terug samen bij GPS R0407 Martigny (5) (Samenkomst markeringen terrein en tracklog hoofdroute).

Ook bij het verlaten van het centrum van Martigny, is er verschil tussen de tracklog van Rother en de aanduidingen op het terrein. Je passeert achtereenvolgens een aantal interessante sites, zoals: de Site Archéologique (R0407A), het museum Fondation Pierre Gianadda (R0407B), eigendom van een rijke Zwitser, die daardoor belangrijke tentoonstellingen kan organiseren in een niet zo grote stad als Martigny en het Amphithéâtre (R0407C). Wie de etappes 4 & 5 niet combineert, heeft tijd voor een uitgebreider bezoek aan de bezienswaardigheden van Martigny.

Bij het Amphithéâtre kom je wel uit op een drukkere weg, die je volgt tot deze een bocht naar rechts maakt en je hem rechtdoor verlaat om door het centrum van Martigny-Le Bourg (R0501) je weg te vervolgen. Aan het einde van het stadje kom je uit op een grote rotonde, die je dwarst, om je weg rechtdoor verder te zetten in de Avenue Du Grand Saint-Bernard. Wanneer deze een bocht naar rechts maakt, verlaat je hem voor een toegangsweg tot de parking van het Gare Martigny-Croix (R0502B).

Je dwarst het spoor, en klimt via een weg in de flank. Ook hier is het verschil tussen de Rother tracklog en je positie op het terrein groot en dat is vervelend. Je blijft langere tijd op en af lopen in de flank van de berghelling, tot je een nieuwe metalen hangbrug onder je ziet. Een wegwijzer met vermelding 70 – Via Francigena leid je naar de brug, die je dwarst. Aan de overzijde van de rivier en de rijbaan zie je een volgend wegwijzer staan, maar je wordt via een tunnel samen met de rivier onder het spoor geleid. Vervolgens klim je terug omhoog tot aan de wegwijzer die je zag staan aan de overzijde van de weg. Aan de wegwijzer sla je een zijstraat in en vervolgens neem je een stijgende grindweg in de richting van een parkje met speeltuigen en bankjes.

Je bereikt terug asfalt en volgt dit tot het volgende kruispunt, alwaar je links afslaat om vlak boven de E27 uit te komen. Je vervolgt evenwijdige aan de E27 en daalt niet af naar het Bovernier Station (3 – R0503), maar vervolgt rechtdoor op het niveau van de huizen tot je terug op de E27 uitkomt. Je volgt deze langs de rand van de weg of een klimmende grasweg, die na een hindernis terug afdaalt, tot de E27 terug kan verlaten via een weg schuin rechts, die gebruikt wordt als stapelplaats voor boomstammen. Op het einde ervan vind je een overdekte picknickplaats. De weg gaat over in een pad en blijft op de linkeroever van de rivier Dranse. Het pad gaat veel op en af en heeft een grillig verloop, vooral in een zone met rotsblokken. Je verlaat het bos en loopt door weiden in de richting van Sembracher Brug (4 – R0504). Je dient 2 maal het spoor te dwarsen. In 2014 waren er hier wegeniswerken aan de gang en was het verloop van de route niet helemaal duidelijk. Je moet in elk geval in de richting van het dorp Sembrancher (5 – R0505) zelf.

In het dorp van Sembrancher is er ook weer verschil tussen de tracklog en de aanduidingen op het terrein, maar uiteindelijk kom je op hetzelfde uit. Je verlaat het dorp via de hoofdas. In een haakse bocht verlaat je de hoofdstraat via een zijweg die richting spoorweg uitgaat. Je dient de andere kant van het spoor te bereiken. Dit kan via een tunnel onder het spoor. Aan de ander kant van het spoor vat je de klim aan door het bos. Hogerop dwars je meermaals een asfaltweg. De asfaltweg blijft langs de kant van de hoofdvallei. De Via Francigena kiest voor een rustiger traject, rechts van een heuvel. Na het hoogste punt, daal je af in de richting van een haarspeldbocht in de daarnet genoemde weg naar La Garde (R0508). Je gaat niet via het asfalt, maar via een veldweg naar La Garde. La Garde bestaat maar uit een paar huizen en dus ben je al snel terug tussen de velden.

Je blijft in de flank lopen tot je terug een asfaltweg naar de gehuchten Verlonnaz en Soulalex bereikt. Je dwarst deze weg en vat onmiddellijk een klim langs een calvarieweg aan. Tot aan Orsières heeft de Via Francigena een moeilijk voorspelbaar traject, ondanks de vele landwegen die je in de flank ziet afdalen richting Orsières. Er dient meer geklommen te worden dan je zou verwachten.

Je passeert langs een gelijkgrondse overweg over het spoor. Wie naar het hotel Union wil om te overnachten, dient hier de sporen te dwarsen en de tracklog “05V Orsières Verbinding Hotel Union” te volgen. Een alternatief dat niet opgenomen is in de Rother-gids betreft het hotel Terminus-Grosminus (R0510D) (vrij goede kritiek op Tripadvisor). Hiertoe blijf je de Via Francigena te volgen tot aan de spoorwegovergang met de rijbaan. Een weinig verder vind je de wegwijzer aan het station van Orsières, die het officiële eindpunt van deze dagetappe vormt.

Hotel Union (R0510A): kamer met ontbijt 76,80 CHF, goed ontbijt. Café en dus ook restaurant gesloten om 20.00u op zondagavond. Orsières en vermoedelijk veel Zwitserse stadjes zijn uitgestorven op zondagavond. Als je hier kijkt naar de prijs van alcoholische dranken, dan is het niet moeilijk te begrijpen waarom de Zwitsers een zo “nuchter” volk zijn L. De prijs voor een menu in het enige open restaurant Des Alpes bedroeg 130CHF (zonder drank) en dat was me duidelijk iets te veel. Mogelijks is er meer leven in het Hotel Terminus-Grosminus (R0510D), maar gezien het niet vermeld was in de Rother gids, ben ik er ’s avonds niet op zoek naar gegaan.

9) Dag 06-07 Orsières – Col du Grand Saint-Bernard 26.7 km +2000m -450m – ZR: 7u00’ – MR: 7u30’

Afhankelijk van je gekozen plaats van overnachting, keer je terug naar het station van Orsières om aldaar de dagetappe aan te vatten.

Je loopt in de richting van de brug over de Dranse en dwarst deze. Vervolgens sla je rechts af en volgt deze stroomopwaarts. Je negeert een eerste zijweg naar links en op een volgend kruispunt, waar je een wegwijzer naar links vindt naar de in de Rother gids vermelde B&B Marie-Claude Tornay (op 200M), sla je aldaar rechts af. Je dwarst een toevoerrivier van de vorige zijnde de La Dranse D’Entremont en vat vervolgens een klim in zigzag aan in de flank. Na een klim van 100 hoogtemeters, gaat de grindweg over in een klimmende traverse in de flank. In Fornex (R0601), daal je weer wat af en neem je een pad naar links en daal je af richting brug en de wegwijzer “Les Moulins”. Over de rivier ga je naar rechts en klim je weer langzaam door de weiden. Na zowat 1km dwars je terug de rivier en ga je terug het bos in.

In 2014 was het landschap hier herschapen tot een modderpoel door werken ivm de plaatsing van een grote aardgasleiding. Je zal sporen terugvinden van deze gasleiding tot vlak bij de Col du Grand Saint-Bernard.

Je komt op het asfalt en volgt dit richting brug. Aan de overzijde vind je een pad dat in de flank omhoog gaat in de flank (weide). Je komt weer op de weg. Alhier vind je een geverfde pijl naar links over het asfalt. De tracklog zou hier opnieuw afsteken, maar dat was niet duidelijk zichtbaar op het terrein.

Wie het asfalt volgt, moet op de hoofdweg naar rechts. Bij de eerste mogelijkheid ga je naar links en loop je tot het hoogste punt van het dorp, om aldaar naar rechts te gaan en terug te keren naar de weg 21. Je dwarst de weg en neemt een kleinere weg rechts van en evenwijdig aan de weg 21.

Op een hoogte van 1550m dwars je een asfaltweg. Je klimt door een weide en boven de tunnel van de weg 21. Je bereikt het oude centrum van Bourg-Saint-Pierre (3 – R0603).

Na Bourg-Saint-Pierre dien je 2 maal een brug te dwarsen, waarbij je naar de tweede brug dient af te dalen. Daarna klim je tot aan de muur van het stuwmeer, die je ziet van zodra je het bos verlaat. In dit deel is het pad nogal vaag. Vlak voor de muur maakt het pad nog een zigzagbocht.

Het eerste deel naast het Lac des Toules (R0701) is vlak. De banken worden hier als wrijfpaal door de aanwezige koeien gebruikt, waardoor die zwaar beschadigd en praktisch onbruikbaar zijn. Aan het einde van het vlakke deel vind je een zwaar gehavende rivierbedding en opnieuw sporen van de werken aan de gasleiding. De brug is hier een noodbrug.

Verderop is het pad smal tot aan het einde van het meer. Aan het einde van het meer vind je een grindvlakte. Je volgt hier een bredere weg in het grind, die naar een brug leidt. Je verlaat de grindweg voor een pad naar rechts (GPS R0701B Slecht aangeduide afslag naar rechts!!!)

Vanaf hier gaat het pad verder weg van de weg naar een plaats genaamd La Pierre Alm (2 – R0702). Ook hier is het wat zoeken naar het juiste pad. Je keer terug richting rivier en weg. Je dwars de rivier en vervolgens de weg bij L’Hospitalet (R0703). In het volgende deel kabbelt het pad op en af, steeds in de omgeving van de weg over de pas. Voorbij Le Tronchet (3 – R0704) maakt de pasweg voor voertuigen een aantal haarspeldbocht. Het voetpad maakt een flauwe bocht richting weg en het Hospice Gr. St-Bernard (4 – R0705).

Hospice Gr. St-Bernard (4 – R0705): Ingang via de poort links onder de boog. Binnen moet je naar rechts voor de receptie en refter voor pelgrims. De kamers vind je op de vierde verdieping. Opgelet: kamers zijn niet individueel, er staan 4 bedden. In het sanitair brandt de verwarming en kan je dus eventueel gewassen spullen drogen op de radiatoren.

Kamer in HP/p: 61CHF Opgelet: voor betaling met de kaart vraagt men 2CHF!!!

Avondeten goed, ontbijt zeer sober.

Je krijgt een gratis toegangsticket voor het museum, maar de Sint-Bernardshonden zelf krijg je niet te zien. Die zitten buiten achter de poort.

10) Dag 08-09 Col du Grand Saint-Bernard – Aosta 30.2 km +315m -2175m – ZR: 7u30’ – MR: 8u30’

Je verlaat de herberg naar links en gaat het wegje omhoog naast het gebouw aan de overzijde. Je blijft bovenlangs de pasweg lopen richting standbeeld. Het verloop van de Via Francigena is niet eenduidig aangeduid. Je loopt richting de pasweg, nu SS27, die je dwarst. Je snijdt de bochten af en passeert boven de uitgang van de tunnel, waarbij de A27 de oversteek maakt naar de overzijde van de vallei. Je vervoegt de oude pasweg, die van valleiwand wisselt in Saint-Rhémy-en-Bosses (2 – R0802).

Na Saint-Rhémy-en-Bosses verandert de Via Francigena zelf van valleiwand door de rivier te dwarsen. De Via Francigena zoekt zich een weg tussen de A27 en de SS27 en dwarst de eerste in de buurt van Saint-Leonard (3 – R0803). De aanduidingen in Saint-Leonard zijn niet overal even duidelijk. Nadat je onder de A27 bent doorgegaan, dwars je het dorp richting kerk. Aan de achterzijde van de kerk vind je een pad dat afdaalt richting Cerisey (R0804).

Na Cerisey loop je langs een bevloeiingskanaal en blijf je dicht in de buurt van de rivier Artanavaz, om hem verderop weer te verlaten en in de buurt van Saint-Oyen (4 – R0805) terug de samenvallende A27 – SS27 op te zoeken. Je loopt bovenlangs de A27 richting Etroubles (R0806). Je loopt het dorp zelf in en aan een pizzeria sla je rechts af. De pizza is er OK, maar de wijn en de coperto maken het wat duurder, maar nog steeds goedkoop in vergelijking met Zwitserland 🙂 .

Na een eventuele middagpauze vervolg je je weg richting rivier en A27. Je dwarst de rivier via een houten brug naast de A27 en zoekt dan je weg omhoog van de A27 richting Begraafplaats (R0806B). Je blijft verder op ongeveer gelijke hoogte lopen boven de A27 tot je na een bocht afdaalt tot aan het straatniveau. In 2014 waren er in deze zone grote werken aan de gang. Je verlaat de A27 bijna onmiddellijk weer via een zijweg, die opnieuw bovenlangs de A27 gaat. Vanaf hier vind je de opnieuw sporen van een bevloeiingskanaal, dat je zal blijven volgen tot vlak boven Gignod. Je passeert boven Echevennoz (R0807) en ziet de kerk met daarnaast de herberg (R0807A) onder je.

Wie geen gebruik maakt van de herberg, blijft op het niveau van het bevloeiingskanaal lopen. Je draait een zijvallei in en vindt op het uiterste puntje ervan een Grot/Bedevaartsoord (2 – R0901). Je blijft steeds op gelijke hoogte en keert terug naar de hoofdvallei. Nadat je een verharde weg passeert, verlaat je bij GPS R0901A het bevloeiingskanaal en begin je de steile afdaling naar de Kerk van Gignod (3 – R0902), die je al van ver kan zien.

Onder het parkje tegenover de kerk vind je in de parkeergarage toiletten. Je daalt af naar de SS27 en volgt deze 300m bergafwaarts, tot je deze kan verlaten naar links. Je passeert het Gemeentehuis, met opnieuw een openbaar toilet (R0902D). 500m verder ga je scherp naar links. 250m verder tussen de wijngaarden, sla je in Chez Courtil (R0903) rechts af. In Chez Henry (R0903A) ga je rechtdoor om vervolgens een bocht naar rechts te maken en door de wijnvelden richting SS27 te gaan, echter zonder deze feitelijk te bereiken. Eenmaal onder de SS27 maak je een bocht naar links, rond een groot gebouw en vervolg je je weg tot aan de SR29 in Petit-Quart (R0904), alwaar je naar rechts afslaat. Je blijft evenwijdig aan de E27 – SS27 lopen, tot deze 2 zich splitsen en je op een bepaald ogenblik de zeer drukke SS27 echt niet meer kan ontlopen. Wanneer hij een tijdje echt smal en gevaarlijk wordt, verlaat je hem naar rechts tussen een oude transformatorinrichting in Grand Signayes (4 – R0905). Je klimt richting wijnvelden, om na passage van de A27 scherp links af te slaan en af te dalen richting SS27, deze te dwarsen om dan verder af te dalen via een smalle eenrichtingsstraat tussen chique villas tot de grote rotonde van de SS27 en de SS26. Je vervolgt rechtdoor richting centrum van Aosta. Aan verkeerslichten dwars je een drukke straat om dan het autovrije deel van Aosta te bereiken. Je vervolgt je weg tot een kruispunt met een dwarsende grote winkelstraat.

De Locanda del Voison (R0906D)bereik je door hier de Via Francigena te verlaten naar rechts en de winkelstraat in de tegenovergestelde richting te volgen tot het einde van een plein, om daar links af te slaan in de richting van een grote rotonde, die je best in tegenwijzerzin rondt. Je gaat onder het spoor door en vervolgt je weg tot je passeert aan de:

Locanda del Voison (R0906D), Via Voison 30, 11100Aosta +390165060333: Ingang langs de zijkant (receptie met beperkte openingsuren, staat vermeld op www.booking.com 65,50€ in HP, 3,00€ voor 1/2L wijn.

Wat vreemde indeling van de kamers, gezien dit vroeger appartementen waren.

Avondeten (19.30u): Pasta, Stoverij met puree, dessert

Ontbijt (08.00u): cornflakes, brood, verpakte croissants, 2 stukken taart, fruitschaal, smeerkaas, smeltkaas, mortadello, koffie of thee, flesje fruitsap

11) Dag 10 Aosta – Chambave 24.2 km +600m -700m – ZR: 5u30’ – MR: 6u30’

Afhankelijk van de door jou gekozen etappelengte, heb je meer of minder tijd voor stadsbezoek. Aosta is wel de moeite waard. Er zijn de Romeinse resten en de kathedraal. De meeste liggen vlak bij de Via Francigena of er letterlijk op.Vanaf de door jou gekozen plaats van overnachting, keer je terug naar de Via Francigena

Je loopt door de autovrije hoofdstraat (Via Sant’Anselmo) richting triomfboog, die je rond in tegenwijzerzin. Vervolgens gaat het over een stenen boogbrug. Links vind je het hotel /restaurant Cecchin (R0906F – vanaf 80€, voor de rijkere pelgrim 🙂 ).

Vervolgens moet je rechtdoor via een boogvormige doorgang onder een huis in de rij, en dat is niet zo goed aangeduid. Langs de Via Mont Zerbion ga je richting de drukke SS26, die je dwarst. Aan de overzijde vind je een trap, de je neemt richting de hoger gelegen Via Della Scuola Militare Alpina. Verderop vind je een wegwijzer naar links naar die Scuola Militare Alpina. Je neemt echter niet de stijgende weg (passend voor een Scuola Militare Alpina J), maar de hoofdweg die op gelijke hoogte blijft. Je passeert een ziekenhuis en vervolgt je weg op gelijke hoogte tot je links boven je de St-Christophe Kerk (2 – R1001) ziet. Je neemt de stijgende voetweg erheen.

Wie boven aan de kerk de wegwijzers volgt, wijkt af van de tracklog en passeert niet aan het gehucht R1002 Pallein, maar gaat in “rechte lijn” naar het GPS-punt R1002C Terug op tracklog. De wegwijzers leiden je vanaf de kerk in rechte lijn naar Bagnere (R0102A). Vandaar ga je naar rechts en aan het eerste kruispunt naar links. Vervolgens maak je een haarspeldbocht naar links, gevolgd door een klim en een haarspeldbocht naar rechts. Na 800m maak je nog een haarspeldbocht naar links. Je passeert een klooster met een zeer moderne vormgeving en hogerop vind je een wegwijzer (R1002C) richting Saint Christophe (R1001), alwaar je de tracklog terugvindt.

Vandaar gaat het in rechte lijn en op gelijke hoogte naar Castello di Quart (3 – R1003). Je maakt een bocht in wijzerzin rond de resten van het kasteel, dat als een arendsnest hoog op een rots ligt. Verderop passeer je langs een open zone, vanwaar je een goed zicht hebt op het betrokken kasteel. Je daalt af richting Imperiau (R1004).

In Imperiau heb je opnieuw 2 keuzemogelijkheden:

1. Je volgt de verharde weg via Seran (R1005) tot Chetoz (4 – R1006).
2. Je volgt de tracklog 10V Variante Gemarkeerde Weg (zeer lastig!!!!!) via velden en wijngaarden, en zelf een traject zonder pad door een weide. Op een traject van 2,6km stijg je 92m en daal je 158m. Op het terrein vind je weinig aanduidingen.

Vanaf Chetoz volg je een traject op gelijke hoogte, lang bevloeiingskanalen. Je daalt af naar de Brug bij Nus (R1007). Vanaf de brug gaat het onderlangs het kasteel naar de Kerk van Nus (5 – R1008)

Aan de Kerk van Nus (5) is er weer een verschil tussen de tracklog en de aanduidingen op het terrein:

1. De tracklog is in praktijk niet te volgen
2. En dus ga je op zoek naar de dichtstbijzijnde weg. Die vind je rechts van de weg onderaan de kerk. Vreemd genoeg word je 150m ver langs de weg gestuurd om dan naar rechts af te slaan en dan toch op de genoemde veldweg uit te komen. 250m verder keer je terug naar de tracklog.

Je vervolgd je weg op de veldweg tot je uitkomt op een verharde weg. Je slaat af naar rechts en op het Kruispunt (6 – R1009). Hier sla je links af en volg je een weg op gelijke hoogte boven de SS26 richting de Bron in Rovarev (7 – R1010) en vervolgens in de richting van de Chiesa di Diemoz (8 – R1011), die reeds van ver zichtbaar was.

Vanaf de kerk daal je af naar een stroom. Je klimt over een scheidingsrug en daalt af naar de volgende stroom. Je klimt naar een uitzichtpunt, waar een bank (R1011B) je verleidt tot een rustpauze. Voorbij het wijngoed Grangeon daal je af langs de helling tussen de wijnranken tot je terug een betonweg bereikt. Je volgt deze bergaf tot je uitkomt op een weg evenwijdig en boven SS26 en de rivier de Baltea. Ruim een kilometer verder bereik je Chambave (9 – R1012).

In de straat net voorbij de gekanaliseerde beek aan de inkom van Chambave vind je:

B&B Il Tre Pini (R1012A): 23€ kamer met ontbijt (vanaf 07.00u): verpakte toast, confituur, boter,koffie of thee (niet super, maar voldoende gezien de prijs van de overnachting).

Bar/Restaurant/Wijncoöperatieve: La Crotta: (weinig alternatief, maar zijn geld waard ;-))

Kalfsvlees met citroensaus, friet, wortel en een grote salade: 12€

1/4L rode wijn: 3€

Coperto: 1€

12) Dag 11 Chambave – Verrès 25.3 km +665m -770m – ZR: 6u30’ – MR: 7u00’

Al van bij het vertrek is er meteen een verschil tussen de aanduidingen op het terrein en de tracklog:

• De aanduidingen op het terrein leiden je door de hoofdstraat, om op het einde van de bebouwde kom links omhoog de helling op te leiden.
• De tracklog leidt je onmiddellijk aan het startpunt GPS R1012 Chambave (9) links omhoog de helling op, om dan in de Rue de Cly rechts af te slaan.

Bij GPS R1100 ben je terug op tracklog. Vervolgens gaat het hoofdzakelijk bergaf richting Bedeugaz (2 – R1101). Tot Châtillon (3 – R1102) gaat de Via Francigena licht berg op en af in de flank van de helling, tussen de wijngaarden. De Via Francigena dwarst de SS26 bij het binnengaan van Châtillon (3 – R1102).

Je volgt de hoofdweg (Via Menabreaz) door het centrum. Na een bocht naar rechts, sla je links af en dwars je de bergbeek Marmore. Ook hier is er niet alleen een afwijking tussen de tracklog en de digitale kaarten, maar ook met de aanduidingen op het terrein. In Châtillon waren deze onvoldoende om een probleemloze doortocht door Châtillon te garanderen.

200m verder sla je links af (R1102 Châtillon (3)). Opnieuw 200m verder aan de voet van een afgesloten privaat domein, neem je een klimmende asfaltweg naar links. Boven vind je een kerk. Aan de achterzijde hiervan vind je een wegwijzer (R1102E Afwijking tracklog) van de Via Francigena. Mogelijks is er een kortere weg tussen de GPS-punten R1102E Afwijking tracklog en R1102 Châtillon (3). Vanaf de kerk of de wegwijzer, gaat het opnieuw omhoog in noordelijke richting. Je passeert achterlangs het kasteelpark en een geruimde begraafplaats. Vanaf hier vind je een bonte verzameling van veelkleurige pijlen van een plaatselijk wandelinitiatief. Lange tijd lopen deze parallel met de Via Francigena.

Na de SS26 gaat de Via Francigena verder in noordelijke richting, tot deze de verharde weg verlaat via een pad, dat een haarspeldbocht in de weg afsteekt. Hogerop keer je terug op de weg, die je naar rechts volgt. Verderop kom je op houten balkons tegen de rotswand, boven een waterleiding in de vorm van buizen.

De Via Francigena blijft in de flank lopen boven de SS26 en dieper in de vallei, de rivier Dora Baltea en de A5 autosnelweg (Turijn – Aosta). Aan de overzijde van de vallei zie je het kasteel Ussel. Je dwarst de bovenstad van Saint-Vincent. Bij GPS R1102M dien je een zeer lage tunnel onder een tandradspoorbaan te dwarsen en met een rugzak op de rug moet je wel degelijk diep door de knieën te gaan om je hoofd niet te stoten.

Na een afdaling langs een beek dwars je deze en klim je naar een weg die je volgt op gelijke hoogte richting Kapel Cillian (5 – R1104). Vanaf de kapel zijn er 2 mogelijkheden:

1. Je blijft op de weg, gaat rechtdoor en klimt naar het hoogste punt.
2. Je klimt via een bosweg naar rechts en komt op een iets betere weg. Naar rechts bereik je een uitzichtpunt en picknick. Naar links kom je terug op het hoogste punt op de weg.

Je verlaat al snel de hoofdweg voor een zijweg. Na een beek verlaat je de weg voor een dalend pad langs de beek. Dit pad geeft weer uit op een meer horizontale weg richting Chenal Kerk (7 – R1106) Opgelet: de afslag is hier slecht aangeduid en moeilijk te vinden.

In Ruelle (R1106B) leiden de tekens je via de hoofdweg rond het dorp, maar je kan ook door het dorp richting GPS-punt R1106C (Afwijking tracklog). Via een dalend weg kom je in Provaney (R1106D – Terug op tracklog). Je daalt verder tot vlak tegen de SS26 en je blijft in de buurt ervan tot de Kerk Montjovet (8 – R1107). Hier dien je goed op te letten. Er zijn namelijk 2 mogelijkheden:

1. Je volgt de Bergvariante en slaat aan het infobord af naar links, waarbij je de aanduidingen op het terrein volgt. Deze variante verloopt door de zeer steile bergflank met veel hoogtemeters op en af.
2. Je daalt via de weg af naar de SS26, slaat rechts af en dwarst vervolgens de brug over de Dora Baltea. Over de brug sla je links af en vind je een vaag teken. Je volgt de oever van de Dora Baltea. Daar waar de tracklog via een doorgang onder het spoor gaat, kan je ook rechtdoor gaan en tussen spoor en rivier blijven lopen. Bij een tweede doorgang onder de autostrade sla je links af en maak je gebruik van deze tunnel en gaat naar rechts. Je volgt deze weg tot het einde. Op het einde zijn er terug 2 mogelijkheden en het is een beetje kiezen tussen 2 niet ideale keuzemogelijkheden:
   1. De kortste variante is die via de SS26, waarbij je de Dora Baltea dwarst en rechts afslaat richting. 700m verder vind je de samenkomst (R1107E) met de bergvariante (zie punt 1). 70m verder vind je de afslag naar de oevervariante en een niet officiële maar korte variante via het centrum.
      • 1km verder rechtdoor kom je aan een rotonde. Het rustigste ga je verder naar links en dan in de eerste straat naar rechts. Je loopt evenwijdig aan de SS26. Je komt uit op een schuine T-splitsing en gaat naar rechts richting SS-26. Je dwarst hem. Verderop dwars je de autosnelweg en 150m verder bereik je het hotel Monterosa (R1110A).
      • Naar rechts, ga je onder de autostrade tot je de oever bereikt. Je volgt de rivier stroomafwaarts naar links tot de volgende brug over de Dora Baltea. Hier sla je rechts af en dwars je de rivier. Je komt uit op de variante B)
   2. Op het einde van de T-splitsing, sla je rechts af. Je dwarst de autosnelweg en slaat onmiddellijk links af. Je vindt hier geen enkele aanduiding en de afslag is ook moeilijk. Je volgt een niet zo aangenaam stuk weg door een industriegebied. Je dwarst het spoor en slaat links af en keert zo terug naar de oever van de Dora Baltea. Je volgt deze weg langs de oever van de rivier tot aan de Brug bij Fleuran/Issogne (9 – R1108). Hier voegt de linkeroevervariant zich bij de rechteroevervariant. Beiden blijven de rechter oever volgen tot de volgende brug Afslag naar Issogne (10 – R1109). Om een overnachtingpunt te vinden, dwars je de brug en het spoor. Je slaat links af en bereikt het station en het hotel Monterosa (R1110A).

Hotel Monterosa (R1110A): De kamers langs de kant van de autostrade hebben last van lawaai van de betrokken autostrade: kamer met ontbijt geboekt via www.booking.com voor 50€. Terplaatse het avondeten bijgeboekt voor 18€ (19.00 – 20.00u):

1° Pasta met schaaldieren

2° Reepjes kalfsvlees met sla en brood

1/2L water, 1/4L wijn, koffie (goed)

Ontbijt (08.00 – 10.00u):

Zeer weinig normaal brood, maar voor het overige echt alles aanwezig in het luxe ontbijtbuffet.

 

B&B & Jeugdherberg ILCASELLO (R1110B) ligt net voorbij het station langs het spoor.

Ostello Verres (11 – R1110) werd niet gevonden.. (slecht aangeduid, opgedoekt?)

 

13) Dag 12 Verrès – Montestrutto 25.1 km +650m -700m – ZR: 5u45’ – MR: 6u15’

Vanaf het station van Verrès ga je in zuidoostelijke richting, langs het spoor, tot aan de eerste doorgang onder het spoor. Via deze tunnel dwars je het spoor en kom je uit aan de brug over de Dora Baltea.

Vanaf hier zijn er 2 mogelijkheden:

1. Je dwarst de rivier en slaat links af. Je volgt de rivier via de weg op de rechteroever tot aan de historische boogbrug, waar beide varianten terug samen komen.
2. Je blijft op de linker oever van de Dora Baltea en volgt deze over een afstand van 1,2km, waarna je de oever verlaat en richting spoor en autostrade loopt. Vervolgens loop je verder in dezelfde richting en dwars je de SS26. Na de SS26 loop je verder in dezelfde richting tot aan de valleiwand. Je volgt deze in zuidoostelijke richting. Het traject verloopt in zigzag door de straatjes van de gehuchten tegen de valleiwand. Vanaf de omgeving van Arnad Kerk (2 – R1201) is er opnieuw wat verschil tussen de tracklog en de aanduidingen op het terrein. In praktijk volg je in rechte lijn de straat, die het dichtst tegen de helling loopt tot aan de Splitsing 103 & 103A (R1201A):
   1. De 103A en de tracklog volgen verder de valleiwand tot aan de bergbeek Valle del Va, die je dwarst en bergaf volgt op de linker oever, tot je opnieuw het asfalt dwarst en terug op de directe variante 103 komt (R1201D Samenkomst 103 & 103A).
   2. De 103 gaat via de kortste weg naar het voetbalveld, waar beide varianten samenkomen.

Vanaf het voetbalveld daal je af. Je komt op een vage splitsing, alwaar je naar rechts gaat. Er staat een vage gele pijl op een boom en verder vind je een sticker van de Via Francigena. Je vervolgt je weg in de richting van een doorgang onder de autosnelweg en vervolgens een doorgang onder het spoor. Je komt uit aan de historische boogbrug over de Dora Baltea. Na deze gedwarst te hebben, vind je de rechtstreekse variant vanuit Verrès terug en vervolg je samen naar links.

Je volgt de weg tot aan de brug van de autostrade over de Dora Baltea en de weg waarop je loopt. Tussen een constructiebedrijf en de helling van het talud van de autostrade, sla je rechts af. Er staat hier geen enkele wegwijzer, en het begin van de weg is wat eigenaardig. Verderop loop je probleemloos naast de autostrade tot de Kerk van Hône (4 – R1203). Je loopt door de autoluwe hoofdstraat van Hône tot het einde van dit stadje. Je komt in een meer open stuk, deels park, rond de bedding van de Ayasse. Hier ga je naar links en ga je onder de brug van de autostrade. Aan een restaurant (R1203B), verlaat je de hoofdweg en ga je rechtdoor richting spoor en Dora Baltea. Je dwarst de rivier over een alweer historische brug aan de voet van het imposante boven je uit torende fort, dat je reeds van ver zag liggen.

Aan de overzijde dwars je de SS26 en verdwijn je in een klimmende straat schuin links van de SS26. Je klimt tussen de historische gevels van Bard en passeert de bijzondere toegangslift tot het fort. De lift zelf is gratis, betalen doe je pas boven aan de ingang van het fort/museum.

De Via Francigena vervolgt zijn weg richting hoogste punt van het dorp, alwaar je aan de linker zijde een zeer exclusief hotel vindt. Net voorbij het hoogste punt vind je een speelplein met sanitair. In 2014 waren er in de zone net voorbij dit hoogste punt werken aan de gang. Vermoedelijk is de helling links van de Via Francigena onstabiel, waardoor men de normale weg die min of meer op gelijke hoogte bleef afsloot met stevige en hoge hekkens type Heras. Je dient af te dalen via een nieuw gemaakte weg richting rivier en een doorgang onder de spoorweg. Als pelgrim word je echter terug omhoog gestuurd richting de oorspronkelijke weg, om vandaar terug af te dalen richting SS26. Vanaf hier loopt er echter een voetpad naast de SS26, zodat je veilig naar Donnas kan. Vlak voor Donnas vind je nog een stuk historische heirweg met een enkele boog er boven.

Je volgt de weg schuin links van de SS26, die je het centrum van Donnas inleidt. Op een hoofdkruispunt (R1204 Donnas Splitsing (5)) vind je opnieuw een splitsing tussen 2 varianten van de Via Francigena:

1. De bergvariante 12VB Variante Donnas-Pont St-Martin met een lengte van 5,2km en een hoogteverschil van ruim 200m op en af.
2. De 2,7km lange en zo goed als vlakke dalvariante. Nadeel is dat je uiteraard geconfronteerd wordt met drukker verkeer langsheen de SS26. De zone is hoofdzakelijk bebouwd, waardoor er overal trottoirs aanwezig zijn en je veilig loopt. Na de splitsing, kom je al snel uit op de SS26. Je volgt deze tot een grote rotonde, alwaar je rechtdoor gaat richting centrum van Pont St-Martin. (6 – R1205).

Aan de historische brug van Pont St-Martin (6 – R1205) komen beide varianten terug samen. Van op de nieuwe brug heb je langs beide zijden een imposant zicht: links op de historische brug, rechts op een opvallende kerk in het rivierdal van de Lys.

Onmiddellijk na de brug verlaat je de hoofdweg door het dorp voor achterafstraatjes, die je terug naar de SS26 leiden. Niet veel verder bereik je de Splitsing bergvariante Carema (R1205A):

1. De 12VC Variante Carema heeft een lengte van 2,3km met een bijkomende stijging van 100m.
2. De dalvariante tracht zo veel mogelijk de SS26 zelf te vermijden door gebruik te maken van achterafstraatjes. Je daalt 20m over een afstand van 1,4km.

Bij GPS R1206B Einde bergvariante Carema, komen beide varianten terug samen.

Spijtig genoeg is er nu geen ontwijken aan de SS26 en de omstandigheden zijn hier voor voetgangers niet optimaal. Je blijft de SS26 volgen tot je hem na 1km naar links kan verlaten via de Via Chiussuma (R1206C). Vervolgens loop je over het terrein van een hoofdzakelijk residentiële camping Mombarone (R1206D). Je dwars de bergrivier Chiussuma en keert vervolgens terug naar het asfalt van de openbare weg, dat je naar rechts volgt richting Torre Daniele (7 – R1207).

In Torre Daniele dwarst de GTA (GrandeTraversata delle Alpi) de Via Francigena. Voor meer uitleg inzake de GTA verwijzen we naar het verslag terzake terug te vinden op deze website (GTA-Noord).

Vanaf Torre Daniele gaat de Via Francigena opnieuw via achterafstraatjes richting Cesnola (R1208). Vlak voor Cesnola dwars je een beek, waarna je via een zeer slechte kasseiweg tussen de wijngaarden naar Cesnola klimt. Aan de kerk vind je een klein restaurantje (R1208A Serena) (Enkel Secundo gegeten: kotelet met sla en 1L spuitwater voor 8€).

Vanaf de kerk daal je af en dwars je een beek, waarna je op gelijke hoogte blijft lopen tot een volgende beek. Na het dwarsen van deze beek klim je richting het Castello Settimo Vittone (8 – R1209).

In het Castello is er een wat duurdere B&B. Zowel bij de toegang al wanneer je ’s avonds de B&B wil verlaten, word je hier geconfronteerd met de honden van de eigenaar die hier loslopen en toch niet zo klantvriendelijk zijn als gewenst. De eigenaar zelf woont elders.

De Via Francigena gaat links van de toegangsweg tot het kasteel via een trap omlaag en daalt dan af door de velden. Je komt uit op een weg en neemt de middelste weg op een volgende splitsing. Je volgt een hoogteweg in de flank van de helling, boven de SS26.

In Figliei (R1210) zou volgens Rother een B&B moeten zijn bereikbaar met een soort trap door de steile helling richting Figliei. Wanneer de weg een betonweg bereikt, vind je een aankondiging van Campo Base (R1210A). Het bord zegt 150m, maar het zijn er 250.

Campo Base (R1210A): Kamer met ontbijt (met credential): 20€

Avondeten (relatief beperkte kaart):

• Schotel charcuterie met brood en lauwe quiche: 12€
• Ravioli met spinazie: 10€
• 1/2L rode wijn: 4€

Ontbijtbuffet: zeer goed.

Nadeel: ligging naast de SS26, de eenpersoonskamer ligt vlak naast de SS26 op de kop van het gebouw.

Vanaf de afslag naar Campo Base blijft het op hoogte en passeer je een woning gelegen op een natuurlijk ingesloten terrein, dat echter ontsierd wordt doordat het gelegen is onder hoogspanningsleidingen. Vervolgens daal je af door een rotsachtig en bebost terrein richting Montestrutto. Onderweg passeer je een Bivak (R1210B) enkel geschikt voor zware masochisten.

Normaal overnacht je in Montestrutto (9 – R1211), maar dat viel in praktijk zwaar tegen:

1. B&B IL PELLEGRINO (R1211A) is gesloten.
2. B&B La RonDine (R1211C) was volzet.

14) Dag 13 Montestrutto – Ivrea – Burolo 19.1 km +320m -370m – ZR: 4u00’ – MR: 4u30’

 

Wie in Campo Base slaapt, kan langs de SS26 naar Montestrutto, maar die is erg druk. Je kan ook terugkeren naar de Via Francigena, maar dan moet je een 70-tal meter klimmen en dalen.

Eenmaal in Montestrutto volgt de Via Francigena een traject evenwijdig aan de SS26, opnieuw zo dicht mogelijk tegen de valleiwand, op zoek naar de rustigste wegen. Op die manier kom je in San Germano (2 – R1301). In San Germano kies je niet voor de kortste weg rechtdoor, maar ga je opnieuw naar links op zoek naar de valleiwand. Vlak voor het binnenkomen van Borgofranco keer je terug naar de centrale straat (Via Cavour) en ga je Borgofranco (R1302) binnen richting de Torre Porta. Hier vind je een splitsing tussen tracklog en de aanduidingen op het terrein:

1. Je volgt de aanduidingen op het terrein of het ontbreken ervan en loopt recht door Borgofranco om bij GPS R1302B (Samenkomst varianten) de tracklog terug te vinden.
2. Je slaat links af en volgt een vage aanduiding richting Lago Nero. Bij GPS R1302A (Afslag), sla je rechts af en loop je via een nogal vochtige bosweg onderlangs het Lago Nero, zonder het zelf te zien te krijgen. Je dwarst wel de uitlopen ervan en ook de aanwezigheid van muggen is hier opvallend. Bij GPS R1302B komt de tracklog terug bij de directe weg vanuit Borgofranco.

In rechte lijn gaat het nu richting centrum van Montalto Dora (3 – R1303).

Bij GPS R1303A zijn opnieuw 2 mogelijkheden:

1. Je volgt de bewegwijzering in plaats van de tracklog. Hierdoor maak je een omweg rond meer, Lago Pistono, overeenkomstig de Rother variante 13V Variante rond het Lago Pistono, met een lengte van 2,4km en een hoogteverschil van 85m op en af.
2. Je volgt de normale Rother tracklog. Hierdoor volg je de rechte weg, die afklokt op iets meer dan 1km met een stijging van ca. 50m.

Aan de Cappella di Santa Croce (4 – R1304) komen beide varianten terug samen.

Je slaat rechts af en 150m verder sla je links af en verlaat je de weg voor een kleinere, die stevig klimt om vervolgens terug af te dalen naar een weg, die je volgt naar links/rechtdoor. Aan het Restaurant La Rava E la Fava (R1304C) , sla je links af. Je passeert het Lago Sirio, zonder het echt te zien en vlak voor je op een drukkere weg komt (R1304D Wegwijzer), sla je rechts af in de bosweg. Deze leidt je naar Ivrea, maar wordt verderop terug volledig verhard.

Bij het binnenkomen van Ivrea passeer je een LIDL (R1304E) warenhuis en een restaurant (R1304F), gelegen nabij een kruispunt met verkeerslichten. Hier sla je rechts af en volg je de drukke ringweg (Via Circonvallazione) tot aan een volgend kruispunt met lichten. Hier ga je links omhoog en passeer je door een stadspoort. Je klimt naar een uitzichtpunt over de stad, alwaar je naar links gaat richting Ivrea Dom (5 – R1305). Hier ga je naar rechts en daal je af naar de winkelstraat. Je komt uit vlak tegen de grote Piazza Ferruccio Nazionale, maar slaat links af en vervolgt je weg door de drukke autovrije winkelstraat (Via Palestro). Bij GPS R1305A wordt je door de wegwijzers naar rechts geleid voor een gemarkeerd ommetje door Ivrea. Je kan ook gewoon rechtdoor lopen en de winkelstraat blijven volgen tot aan de rotonde, alwaar je de wegwijzers terugvindt.

Je dwarst de rotonde of slaat rechts af indien je de wegwijzers volgde en volgt de brede Corso Massimo D’Azeglio. 400m verder, ga je aan de Toeristische Dienst van Ivrea (6 – R1307) schuin links. Je volgt de Via Cascinette en 500m verder vind je een CARREFOUR City (R1307A) warenhuis. Nog 250m verder sla je schuin link en 400m verder ga je nogmaals schuin links voor een smalle weg, eindelijk weg van de drukte.

Op een T-splitsing sla je rechts af. Op het volgende kruispunt, een soort tweesprong, ga je naar links. 300m verder sla je links af in een half verharde veldweg. Vanaf hier loop je rechtuit richting Lago Campagna (7 – R1308), een aardige plek voor een tussenstop, als er niet te veel muggen zijn. Je maakt een ommetje langs de oever en vervolgens langs de uitloop van het meer en komt weer uit op asfalt. Hier ga je naar links.

Je komt uit op de SP74, volgt deze naar links om 50M verder deze alweer te verlaten naar rechts via de Via Gorrere. Via landwegen en rustige achterafstraatjes keer je vlak voor Burolo terug op de SP76. Aan de voet van Burolo sla je rechts af en vervolgens neem je de tweede stijgende weg naar links, richting kerk (R1309A Santi Pietro E Paolo). In een haakse bocht passeer je een brede metalen poort, met een bord met volgende tekst: “Villaggio Solidale Artaban” (Gelieve 4 à 5 seconden te bellen).

Villaggio Solidale Artaban (R1309):

Het betreft een caritatieve instelling voor sociaal zwakkeren. Je kan hier als pelgrim ook slapen. Er heerst een wat kostschoolachtige sfeer, die je ook terugvindt in de refugio’s langs Spaanse pelgrimswegen. Er is een grootkeuken en een refter, waar je zelf je kostje kan bereiden. De ingrediënten vind je in de buurtwinkel in het dorp (R1308E). Je kan ze eventueel ook meebrengen vanuit Ivrea als je een ruimere keuze wenst. In het dorp zou ook een soort sociaal restaurant zijn (R1309C Albatros – Chef E Chef Sas), maar de informatie daarover was niet even duidelijk (enkel ’s middags?).

Op restaurant gaan tijdens je doortocht door Ivrea is ook een verstandige keuze.

15) Dag 14 Burolo – Cavaglià – Santhia 29.8 km +400m -450m – ZR: 7u00’ – MR: 6u30’

Indien je overnachtte in Burolo, daal je terug af naar de SP74 en vervolg je je weg naar links. Na 300m verlaat je deze naar links aan de begraafplaats. Na een bocht naar rechts, sla je naar links af en vervolg je je weg richting SP263, die je naar links volgt. Je volgt deze door Bollengo (R1401), en verlaat deze pas buiten de bebouwde kom, aan een veldweg (R1401A), die naar de hoger gelegen Kerk (2 – R1402). Wie haastig is, kan ook op de SP263 blijven lopen, want de officiële Via Francigena keert verderop terug naar deze SP263.

Aan de rand van Palazzo Canavese verlaat je de SP263 richting Kerk van Palazzo Canavese (3 – R1403). Wie echter van plan is om de straatvariant naar Piverone te volgen, kan ruim zo goed op de SP263 blijven lopen. Voorbij de kerk vind je een groot bord inzake de twee varianten naar Piverone (R1404 Palazzo Canavese Splitsing (4)):

1. verharde variant: Je gaat rechtdoor en keert terug naar de SP263, die je naar rechts volgt richting R1405 Piverone (5). (2,3km +50m)
2. onverharde variant: Je slaat rechts af en verlaat al snel de verharde ondergrond, wanneer je naar links een brug overgaat. De weg blijft halfverhard tot aan een zeer landelijk gelegen B&B Via Francigena (R1404A) (60€/1p, 80€/2p). Vanaf de B&B keer je een beetje terug en slaat dan schuin links en vervolgens helemaal linksaf in een smallere en niet verharde veldweg, die na een bocht naar links terug verhard wordt. Een kleine 700m verder moet je links af, aan een niet aangeduide afslag, door een populierenbos, in de richting van een gebouw aan de Strada Ceresa San Carlo, gelegen aan een soort dijk. Je volgt deze weg naar rechts. Op het einde ervan sla je links af en verlaat je de hoofdweg in een haakse bocht, via een sterk stijgende weg. Je klimt door tot aan de hoofdstraat door Piverone, zijnde de SP263. (3,4km +80m -20m)

In Piverone (5 – R1405) vind je in de hoofdstraat een gemeentelijke herberg voor pelgrims, zijnde de Albergo Piverone (R1405A) (Contactgegevens hangen uit aan de deur).

Je vervolgt je weg door Piverone. Aan het einde van de dorpskom, volg je niet de hoofdweg naar links of naar rechts, maar een kleinere weg door de wijngaarden richting Kapel Gesiun (6 – R1406), een ruïne van een kapel. Alhier sla je af naar links en vervolgens naar rechts. Je volgt een weg door de wijngaarden, die na een bocht naar rechts terugkeert naar een verharde weg, die je naar links volgt. Je volgt deze Via Cascine Di Ponente tot de rand van Viverone. Op het einde ga je naar links richting centrum van Viverone (R1407).

Vanaf hier volg je de SP419 tot aan de Kerk van Roppolo (7 – R1408). Vanaf hier zijn er opnieuw twee mogelijkheden:

1. De Roppolo Directe variante (14B): Je volgt (2,9km +40m -60m) Je volgt de SP419 tot aan de begraafplaats, alwaar je hem naar links verlaat. De weg is aanvankelijk verhard, maar gaat over in halfverhard om te eindigen als onverhard. In de buurt van de SS228 wordt het wegdek opnieuw verhard, om vlak voor Cavaglià te eindigen op de SS228 zelf. Wanneer je Cavaglià feitelijk binnengaat, verlaat je hem terug rechtdoor richting Samenkomst der varianten (R1409A).
2. De Via Francigena slaat links af aan de Kerk van Roppolo (7 – R1408) en klimt steil tot Castello (R1408A). Alhier sla je rechts af, aan een restaurant (R1408B), dat druk bezocht wordt op zondag. Je vervolgt je weg nu langzamer stijgend richting bos. Op het hoogste punt, verlaat je de verharde weg voor een bosweg in dalende richting. Je komt uit aan oprit naar een woning, waarvan je niet goed weet of het nu privé is of niet. Wat verder sla je op een T-splitsing af naar links, richting Cavaglià. Je slaat achtereenvolgens rechts en links af en komt uit bij de Samenkomst der varianten (R1409A) (3,7km +75m -100m).

Je verlaat Cavaglià (8 – R1409) via de SS143, om deze op zijn beurt al snel te verlaten via de rechter zijde. De Via Francigena volgt hier een bochtig parcours, waarbij je je bijna 500m ver van de SS143 dient te verwijderen. Vervolgens keer je terug naar de SS143, waarbij je deze dwarst om er opnieuw van weg te lopen, nu in rechte lijn over een afstand van bijna 2,5km. Na een stukje bos, zie je voor het eerst rijstvelden. De Via Francigena gaat hier naar rechts richting brug over de Autosnelweg A4 Torino – Milano.

Je dwarst de brug over de A4, maakt een bocht en daalt af naar rechts. Vervolgens zijn er 2 mogelijkheden:

1. Bij droog weer, zoek je een weg, rechts van het talud van de brughelling tot aan een grindweg, die je van op de brug goed kan zien.
2. Bij nat weer, volg je de grindweg, die een bocht naar rechts maakt en onder de brug doorgaat om verderop nogmaals een haarspeldbocht naar rechts te maken en terug te keren richting een grindweg, welke haaks van de A5 wegloopt. (14C Gemarkeerde hoofdroute (gebruiken bij nat weer))

Je volgt de grindweg rechtdoor tot 250m voor de SP54, alwaar je rechts afslaat en evenwijdig aan de SP54 gaat lopen. Je loopt langs een bevloeiingskanaal en keert terug naar de SP54 en vervolgens met deze dwars je de SS143, waarna je Santhia binnenloopt. Aan de overzijde van een groot kruispunt met verkeerslichten, vind je rechts de Pizzeria (R1411B ) alwaar je ’s avonds kan gaan eten tegen gunstige voorwaarden. Op het volgende kruispunt sla je links af en vervolgens rechts, waarbij je uitkomt op de. Alhier vind je rechts, de CAFFÈ DEL PIAZZA (R1411A ) alwaar je de sleutel van de herberg kan afhalen en behalve op maandag ook kan ontbijten. De herberg zelf vind je op de hoek van de Piazza Roma en de Vicolo Madonnetta (R1411 Santhia (10)).

Ostello di Santhia (R1411):

• 6 bedden, douche & toilet (10€ donativo)
• Kortingsbonnen voor avondeten en ontbijt, zelfs een ongekoeld pintje of mineraalwater als welkomstgeschenk. Of het ontbijt in de CAFFÈ DEL PIAZZA gratis is (mits de donativo van 10€ J) of niet, is niet helemaal duidelijk.
• Informatie over de Via Francigena.

Pizzeria (R1411B):

• Menu: 10€: Pasta, hoofdschotel, water of wijn en koffie of thee: goed voor de prijs
• Vanaf 19.00u (afhaalpizza vanaf 18.00u)
• Druk op zondagavond

Hotel Vittoria (R1411C):

• Menu: 13€
• Zeer druk door groepen op zondagnamiddag, waardoor het niet aantrekkelijk was om het uit te proberen.

Gezien de CAFFÈ DEL PIAZZA (R1411A) gesloten is op maandag, dien je dus je ontbijt elders te vinden. Een goed alternatief is de Bakkerij (R1411D) in een zijstraat van de autovrije winkelstraat. Die is zeer vroeg open, maar de producten die het eerst klaar zijn, zijn de koeken en mini-broodjes, wat natuurlijk iets duurder is dan het normale brood.

16) Dag 15 Santhia – Vercelli 26.0 km +100m -150m – ZR: 5u30’

 

In deze herberg is niet echt plaats voor een tafel voor ontbijt, gezien je normaal je ontbijt neemt in CAFFÈ DEL PIAZZA. Maar gezien dit café gesloten is op maandag, is de bakkerij in de Via Giacomo Matteotti, een mogelijk alternatief.

En dus dien je dan een hoekje vrij te maken aan het informatiebureau om te ontbijten.

De sleutel van de herberg laat je na in de brievenbus aan de deur. Je verlaat de voordeur naar rechts en op het einde van de straat sla je rechts af. Je komt in de hoofdstraat, die je naar links volgt. Onderweg vind je op de gevels panelen van een kruisweg, die op zijn minst modern en soms zelfs origineel is. Sommige statiën zijn beter dan andere als schilderij.

Je bereikt de sporen en dwarst deze via een bovengrondse spoorwegovergang. Je vervolgt je weg in dezelfde richting en bereikt de drukke SS143, die je al na 200m verlaat naar links. Je dwarst opnieuw de sporen en maakt een bocht naar rechts. Via grindwegen loop je tussen maïs- en rijstvelden. Aan een transformatorhuisje sla je rechts af en 500m verder is dat naar links. Je loopt in de richting van een brug over een breed bevloeiingskanaal en dwarst dit. Je slaat af naar rechts en volgt het kanaal over een afstand van 300m, waarna je het naar links verlaat. Je loopt richting spoorweg, die je volgt over een afstand van 200m om die vervolgens opnieuw naar links te verlaten. Na 200m sla je rechts af en loop je richting rijbaan, die je dwarst. Je dwarst het rechter been van een tweesprong, loopt door het gras richting linker been, dat je volgt naar rechts. Je passeert een rusthuis en bereikt de sporen die je dwarst via een ondergrondse passage. Je loopt haaks op deze sporen ervan weg richting centrum van San Germano Vercellese. Op het hoofdkruispunt in het dorp, sla je links af richting GPS R1501 San Germano Vercellese (2).

Je loopt richting SR11, maar dwarst hem niet. De Rother tracklog volgt aan de overzijde namelijk een traject dat vermoedelijk meer drassig dan droog is, gezien je op de grens van rijst- of maïsvelden loopt. Je kan je voeten droog houden door een nog grotere omweg te maken. De tracklog van het alternatief is ook onduidelijk.

In 2014 was men aan het werken aan de grindwegen, die een mogelijk alternatief kunnen vormen om de SR11 niet te moeten dwarsen. Voor zover de situatie duidelijk was, kon je de SR11 over korte afstand naar links volgen om dan een grindweg naast een bevloeiingskanaal in te slaan. Vervolgens dwars je dit bevloeiingskanaal om dan evenwijdig aan de SR11 te lopen, tot je uitkomt op een andere grindweg. Hier ben je terug op de tracklog en je slaat links af, en loopt weg van de SR11.

Je loopt langzaam in de richting van spoorweg, die je volgt in oostelijke richting over een afstand van 1,3km, om hem vervolgens weer te verlaten in zuidoostelijke richting. Je loopt in de richting van Casctellone (R1510E) een zeer grote vervallen boerderij, alwaar je naar rechts afslaat om terug richting SR11 te lopen. Je volgt de SR11 naar links om hem 50m verder opnieuw te verlaten naar rechts, haaks op de as van de SR11. Na 400m bereik je GPS R1502 WP (3), alwaar je de grindweg naar links verlaat om je weg te vervolgen evenwijdig aan de SR11. Je bereikt de SP26, die je naar links volgt. 50m voor de SR11, sla je rechts af en zoek je een weg evenwijdig aan de SR11 richting een tweede zijweg aan de SR11, genaamd SP25, die je naar rechts volgt.

Na een tweede bevloeiingskanaal gedwarst te hebben (GPS R1502A Verlaat tracklog – aanduidingen op terrein volgen), sla je links af in een veldweg. Dit is ruim 600m voor het GPS punt R1503 WP (4), een punt op de Rother-tracklog, buiten de aanduiding op het terrein.

Je volgt de weg en loopt in de richting van Montonero (R1504). Je komt terug op de Rother-tracklog vlak voor Montonero (R1504) en slaat links af om vervolgens door het dorp te lopen. Je verlaat het dorp en loopt in oostelijke richting verder tot aan een bevloeiingskanaal. Dit volg je naar rechts om het dan te dwarsen via 2 kleine brugjes (foto).

Je volgt de het kanaal, dwarst nogmaals een kanaal en loopt dan tussen 2 kanalen en later langs één. Je loopt tot aan een grindweg, die je dan naar links richting SS31 volgt. Aan een zijweg richting een boerderij, dwars je een toegelast hekken over de volledige breedte van de weg. Je vervolgt je weg richting SS31.

Wie nog inkopen wens te doen, volgt de SS31 naar links, alwaar je een Grote Carrefour met restaurant (R1504B) vindt.

De Via Francigena dwars de SS31 en vervolgt zijn weg via een stoffige veldweg richting bebouwing. Eenmaal op de verharde rijbaan, sla je rechts af en 50m verder links en loop je verder richting centrum van Vercelli. Op een tweesprong aan een plein, sla je schuin rechts af. Je komt uit aan de afsluiting naast een spoorlijn, die je naar rechts volgt tot je deze kan dwarsen via een gelijkgrondse overweg. Je loopt verder in noordoostelijke richting tot aan de Piazza Baldo Mazzucchelli met tankstation R1504D Tamoil (R1504D), alwaar de Via Francigena naar rechts gaat richting het eindpunt van deze dagetappe, zijnde GPS Vercelli (5 – R1505).

17) Terugreis:

Voor wat 2014 betreft is mijn contingent verlofdagen op en eindigt hier voor mij de Via Francigena, richting Vercelli Station (R1505B). Alhier vind je elk uur een lokale trein richting Milano. In het laatste station voor Milano Centrale (R1506), zijnde het Metro- & Treinstation Rho Fiera Milano (R1506A), kan je eventueel al op de rode lijn van het metronet van Milaan. Voor wie laat is, is dit de snelste oplossing om het metrostation Lampugnano (R1506B) op diezelfde rode metrolijn te bereiken. Wie nog tijd en energie overheeft voor een bezoek aan het centrum van Milaan, rijdt door tot Milano Centrale (R1506), het Centraal Station van Milaan en stapt daar in de metro richting het Metrostation Duomo (R1506D), gelegen onder het gelijknamige plein (Piazza del Duomo) aan de voet van de Duomo di Milano (kathedraal). Direct aan de Piazza del Duomo vind je de overdekte winkelgalerij Galleria Vittorio Emanuele II, the place to be, voor grote mode merken, maar zelfs Mercedes heeft er een winkel, echter te klein om echte auto’s te stallen 🙂 .

Wanneer je moe gelopen bent en uiteraard ruim op tijd om nog in Lampugnano (R1510B) te geraken, spring je terug in het metrostation onder de Piazza Del Duomo en spoor je naar het kruispunt met de rode metrolijn, om daar over te stappen richting eindstation Rho Fiera Milano (R1506A), om vervolgens uit te stappen in het metrostation Lampugnano (R1506B). Boven dit metrostation ligt het gelijknamige busstation, waar alle internationale busverbindingen hun halte voor Milaan hebben.

De netwerkkaart van de metro van Milaan vind je via onderstaande link:

http://www.atm.it/en/ViaggiaConNoi/Pages/SchemaReteMetro.aspx

 

Voor Eurolines is Lampugnano ook een knooppunt in hun netwerk, waardoor sommige reizigers dienen over te stappen. Dit levert altijd een wat chaotische situatie op. Het feit dat er tegenwoordig op de lijn gereden wordt door Poolse buschauffeurs, maakt er de Babylonische spraakverwarring en chaos niet kleiner op.

De bus vertrek in Milaan om 21.15u en komt aan in Brussel, de volgende middag omstreeks 12.45u.

18) Bedenkingen inzake de Via Francigena:

Gezien dit verslag nog maar betrekking heeft op een stukje van de Via Francigena en zelfs maar een onderdeeltje is van het traject beschreven in de Rother gids Via Francigena Lausanne – Rome, kan ik enkel nog maar een tussenbalans opmaken:

Inzake de gids zelf:

In recente tijden heb ik al vaak gebruik gemaakt van Rother gidsen. Diegene die ik tot op heden gebruikte vond ik de perfectie benaderend. Ik ben zelf perfectionistisch ingesteld en dus is dat een gegeven dat ik apprecieer.

Hoe beter de gids, hoe minder (negatieve) verrassingen je tegenkomt en dat creëert meer ruimte om te genieten van het landschap en de tocht zelf.

Van deze gids vond ik dat hij niet diezelfde standaard van perfectie, die ik van Rother gewoon ben, benaderde. Dit had vooral betrekking op volgende zaken:

1. Vooral in Zwitserland bleken er in beperkte delen van de Via Francigena grote afwijkingen in de nauwkeurigheid van de tracklog op het terrein. Met nauwkeurigheid bedoel ik de foutmarge op de positiebepaling. Ofwel is de opname van bepaalde delen van de tracklog gebeurd met een verouderd en minder nauwkeurig GPS-toestel, ofwel zijn bepaalde delen van de tracklog gemaakt op basis van een digitale kaart en niet op het terrein. Dit zorgt voor extra zoekwerk als ook de bewegwijzering niet optimaal is.
2. De tracklog stemde niet overal overeen met de bewegwijzering op het terrein. Ik weet niet hoeveel er nog gesleuteld of gewijzigd wordt aan het traject van de Via Francigena door de plaatselijke besturen. Ik heb het hier over afwijkingen die niet vermeld zijn in de gids.
3. Dat de auteur op bepaalde plaatsen varianten aangeeft is uiteraard goed en dat daarbij de voor- en nadelen aangegeven worden is ook goed. Ik heb alleen wat problemen met het feit dat niet alle splitsingen tussen hoofd- en neventraject aangegeven worden met een vlag of waypoint, om je attent te maken op een mogelijk verschil tussen de bewegwijzering op het terrein en de tracklog. Als je het verslag er op naleest en ziet dat ik soms drie niveaus diep moet gaan om de verschillende varianten aan te duiden en te bespreken, dan weet je het wel. En dus zit je bij gebruik van de oorspronkelijk gids soms op punten, waarbij je echt de gids moet raadplegen om uit te maken wat nu wat is. Ideaal zou zijn da de gids in de rugzak kan blijven tijdens de tocht en dat je die enkel ’s ochtends en ’s avonds raadpleegt. Maar door het ontbreken van de reeds genoemde waypoints aan splitsingen is dit niet steeds mogelijk.

Inzake de aanduidingen op het terrein zelf:  

1. Zwitserland: aangeduid met lange afstandswandelroute 70. Van Zwitserland verwacht je de precisie en nauwkeurigheid van een Zwitsers uurwerk. In praktijk viel dat op een aantal plaatsen tegen. De omgeving van het station van Villeneuve (3 – R0205), net voorbij Château D’Aigle tussen de GPS-punten R0210B en R0210E en ook in de het deel tussen Bourg-Saint-Pierre en het Hospice Gr. St-Bernard.
2. Aostadal: aangeduid met wandelroute 103. Soms is er verwarring tussen de wijnroute en de pelgrimsroute. Ook de keuze van de opgegeven volgende bestemming leidt soms tot verwarring, gezien die plaatsen soms op een bergvariante liggen.
3. Piemonte: aangeduid met alle vormen van symbolen voor de Via Francigena: Pelgrimsfiguur, F, witrode verf, enz… Kleurrijk en wat verwarrend, maar in praktijk meestal goed. In dit deel slechts een paar hiaten ontdekt, namelijk op de oude variant tussen Palazzo Canavese (4 – R1404) en R1405 Piverone (5 – R1405) en net voorbij San Germano Vercellese (2 – R1501).

Inzake de routekeuze:

Een pelgrimsroute wordt vaak slachtoffer van de druk van onze maatschappij op het landschap, de open ruimte en het conflict met de al dan niet reële noden van die maatschappij in termen van transport, wegen, industrie en woonruimte. Om in een streek met smalle valleien een nog aantrekkelijke route in stand te houden, naast een autosnelweg, een spoorlijn, een rivier en een gewone weg, is niet evident. Gezien de context, slaagt men daar nog vrij goed in en logischerwijs wordt de Via Francigena al eens de helling opgedrukt, als er onvoldoende plaats overblijft in het dal. Een pelgrimsroute wordt echter gelopen met bagage en dus ga je geen grote hoogteverschillen opzoeken als daar geen absolute noodzaak toe is. En als gevolg daarvan zal je dus al eens een deel langs de weg voor lief moeten nemen of moeten aanvaarden dat het pad “ongemakkelijk” loopt. En soms kan je zelf die keuze maken in de vorm van varianten.

19) Tussenconclusie:

Voorlopig vind ik de Via Francigena een interessant project. Indien je zoals ik reeds 4 verschillende Caminos op je palmares staan hebt, loop je onbewust steeds te vergelijken.

Met de Via de la Plata heeft hij enerzijds de komende eindeloze grindwegen in de Po-vlakte gemeen, maar anderzijds ook de verdrukking van de Via Francigena door de aanwezige wegen, zoals dit in Spanje het geval is door de bouwwerven van de TGV lijn Lisboa-Madrid.

Met de Camino del Norte heeft hij de hoogteverschillen in combinatie met het opzoeken van de natuur gemeen.

Met de Camino Francés heeft hij de massaal aanwezige cultuur gemeen in de vorm van kerken en kapelletjes.

Met de Camino Portugais zie ik het liefst zo veel mogelijk verschillen. Als je op de Via Francigena langs de grote baan moet lopen is het of zeer kortstondig, of er is een trottoir aanwezig. Ook de rijstijl van de Italianen is iets minder bedreigend dan die van de Portugezen. Op de Via Francigena is enkel het deel in Zwitserland zeer duur. Op de Camino Portugais is het volledige stuk tussen Lisboa en Porto duur omwille van het ontbreken van specifieke pelgrimaccommodatie.

 

20) Coördinatenlijst:

 

R0000 EUROLINES GENEVE Place Dorcière	N46 12 29.9 E6 08 48.6
R0001 Gare Geneve	N46 12 37.3 E6 08 34.0
R0002 Gare LAUSANNE	N46 31 01.9 E6 37 44.9
R0100 Lausanne Kathedraal (1)	N46 31 21.3 E6 38 04.8	495 m
R0100A	N46 30 41.7 E6 37 40.6	470 m
R0101 L-Ouchy (2) (Eerste wegwijzer Via Francigena 70)	N46 30 24.9 E6 37 35.0
R0102 Pully	N46 30 19.5 E6 39 40.2	426 m
R0102A	N46 30 21.4 E6 39 54.7	437 m
R0103 Lutry	N46 30 04.8 E6 41 02.2	383 m
R0103A	N46 30 04.4 E6 41 20.0	434 m
R0103B	N46 29 53.6 E6 42 00.9	431 m
R0104 Villette Station	N46 29 43.0 E6 42 28.0	397 m
R0104A	N46 29 43.4 E6 42 28.2	444 m
R0105 Cully (3)	N46 29 19.3 E6 43 37.5	387 m
R0105A	N46 29 21.7 E6 44 06.3	423 m
R0105B	N46 29 22.7 E6 44 16.1	427 m
R0106 Epesses	N46 29 27.0 E6 44 41.8	464 m
R0106A	N46 29 25.2 E6 44 47.3	474 m
R0106B	N46 29 12.2 E6 45 15.2	486 m
R0106C	N46 28 35.5 E6 46 28.5	512 m
R0107 Rivaz	N46 28 35.3 E6 46 43.1	445 m
R0107A	N46 28 32.1 E6 47 17.5	464 m
R0108 St-Saphorin	N46 28 24.8 E6 47 44.9	384 m
R0108A	N46 28 23.7 E6 49 19.5	517 m
R0108B	N46 28 22.9 E6 49 52.3	476 m
R0109 Corseaux	N46 28 18.9 E6 50 01.7	445 m
R0109A Corsier-Sur-Vevey	N46 28 13.8 E6 50 29.0
R0109B Nestlé Sa	N46 27 59.6 E6 50 07.7
R0109C	N46 27 42.3 E6 50 07.1	377 m
R0109D-	N46 27 42.0 E6 50 06.9	377 m
R0109E	N46 27 42.0 E6 50 06.9	377 m
R0110 Vevey (4)	N46 27 32.9 E6 50 29.6	383 m
R0201 La Tour-de-Peilz	N46 26 55.2 E6 51 33.6	385 m
R0201A	N46 26 32.1 E6 53 07.9	380 m
R0201B	N46 26 23.5 E6 53 21.6	383 m
R0202 Clarens	N46 26 21.4 E6 53 33.5
R0202A	N46 25 56.0 E6 54 33.4	386 m
R0202B Port de Territet	N46 25 33.5 E6 55 20.2	386 m
R0203 Montreux (2)	N46 25 55.4 E6 54 33.0	390 m
R0203A JH Montreux	N46 25 26.9 E6 55 27.5
R0203B	N46 25 26.9 E6 55 27.4	387 m
R0203C Argentijns restaurant & Pitazaak	N46 25 26.8 E6 55 31.7	400 m
R0204 Château de Chillon	N46 24 51.2 E6 55 41.3
R0204A	N46 24 15.7 E6 55 43.3	353 m
R0205 Villeneuve-Aanlegsteiger (3)	N46 23 54.3 E6 55 29.2	375 m
R0206 Roche	N46 21 37.3 E6 55 53.7	390 m
R0206A	N46 21 37.2 E6 55 53.3	383 m
R0206B	N46 20 44.8 E6 56 03.8	376 m
R0207 Versvey	N46 20 41.2 E6 56 06.7
R0208 Yvorne	N46 19 54.8 E6 57 31.1	445 m
R0208A	N46 19 54.2 E6 57 29.7	434 m
R0208B	N46 19 55.3 E6 57 31.9	439 m
R0209 Vers Morey (4)	N46 19 58.7 E6 57 48.0	521 m
R0209A	N46 19 51.3 E6 57 57.1	502 m
R0210 Aigle i (5)	N46 19 05.4 E6 58 09.6	415 m
R0210A Messageries	N46 19 00.2 E6 58 04.3
R0210B Château D’Aigle	N46 18 55.0 E6 58 32.6
R0210C	N46 18 52.3 E6 58 41.1	435 m
R0210D	N46 18 15.7 E6 59 04.5	620 m
R0210E	N46 18 15.7 E6 59 04.5	620 m
R0301 Ollon	N46 17 47.7 E6 59 44.1	478 m
R0301A	N46 17 37.5 E6 59 54.7	478 m
R0302 Antagnes (2)	N46 16 50.4 E7 00 33.0	567 m
R0302A	N46 16 50.2 E7 00 33.2	554 m
R0302B	N46 16 25.3 E7 00 33.5	460 m
R0304 Brug over La Gryonne (3)	N46 16 10.0 E7 00 31.1
R0304A Centre Equestre de Bex	N46 15 53.9 E6 59 01.2
R0305 Brug Massongex (4)	N46 14 35.2 E6 59 25.8	399 m
R0305A	N46 14 35.3 E6 59 19.6	397 m
R0305B	N46 14 35.2 E6 59 19.4	397 m
R0305C	N46 14 14.0 E6 59 27.7	398 m
R0306 Saint-Maurice (5)	N46 13 12.5 E7 00 16.8	414 m
R0306A Abbaye de Saint-Maurice	N46 13 09.7 E7 00 14.6
R0306B Foyer Franciscain	N46 13 11.8 E7 00 21.7
R0306C Lafarge	N46 13 00.6 E7 00 09.3
R0306D Gare Cff de Saint-Maurice	N46 12 59.9 E7 00 08.5
R0306E Coop Saint-Maurice	N46 13 03.3 E7 00 22.4
R0401 Kapel (2)	N46 12 19.3 E7 00 11.4
R0402 Les Emonets	N46 11 53.8 E7 00 34.9
R0402A	N46 11 19.7 E7 01 01.3	524 m
R0403 Evionnaz (3)	N46 10 41.9 E7 01 26.9	469 m
R0403A	N46 10 41.2 E7 01 25.0	468 m
R0403B Terrain de Football Evionnaz	N46 10 22.8 E7 01 20.1	452 m
R0404 La Balmaz	N46 09 28.5 E7 01 44.5
R0405 Miéville	N46 08 52.3 E7 01 46.2	452 m
R0405A Pissevache (waterval)	N46 08 38.8 E7 01 42.5	500 m
R0405B	N46 08 36.8 E7 01 46.4	459 m
R0406 Vernayaz (4)	N46 07 54.7 E7 02 31.9	452 m
R0406A	N46 06 42.8 E7 03 26.2	463 m
R0406B Afslag gemarkeerde route	N46 06 17.3 E7 04 16.0	472 m
R0406C	N46 06 08.7 E7 04 21.1	475 m
R0407 Martigny (5) (Samenkomst markeringen terrein en tracklog hoofdroute)	N46 06 03.2 E7 04 27.0	471 m
R0407A Site Archéologique	N46 05 51.4 E7 04 19.4
R0407B Fondation Pierre Gianadda	N46 05 42.9 E7 04 13.9
R0407C Amphithéâtre	N46 05 42.7 E7 04 23.8
R0501 Martigny-Le Bourg	N46 05 29.5 E7 03 55.9	450 m
R0502 La Croix (2)	N46 05 13.4 E7 03 28.9	499 m
R0502A	N46 05 13.3 E7 03 29.1	507 m
R0502B Gare Martigny-Croix	N46 05 11.4 E7 03 28.0
R0502C	N46 04 44.7 E7 03 16.6	534 m
R0502C Afslag tov Tracklog (Positie indicatief)	N46 04 29.8 E7 03 44.4	625 m
R0502D Nieuwe hangbrug (Positie indicatief)	N46 04 27.7 E7 03 45.2	589 m
R0502E Doorgang onder spoor (Positie indicatief)	N46 04 25.2 E7 03 40.4	581 m
R0502f Afslag van hoofdweg	N46 04 23.4 E7 03 53.7
R0502G (begin logging)	N46 04 23.2 E7 04 02.3	626 m
R0503 Bovernier Station (3)	N46 04 42.8 E7 04 53.7
R0503A (Overdekt)	N46 04 54.2 E7 05 47.6	632 m
R0503B	N46 04 45.2 E7 07 02.8	669 m
R0504 Sembracher Brug (4)	N46 04 35.1 E7 08 39.2
R0505 Sembrancher (5)	N46 04 43.3 E7 09 04.9	717 m
R0507 Afslag naar Gîte (6)	N46 04 29.7 E7 09 06.4
R0507A Gîte Les 3 Collines	N46 04 21.0 E7 09 08.3
R0508 La Garde	N46 03 52.9 E7 08 46.5	902 m
R0509 Afslag La Douay (7)	N46 03 13.1 E7 08 51.9
R0509A	N46 02 50.0 E7 08 47.0	877 m
R0510 Orsières Wegwijzer Station (8)	N46 01 41.0 E7 08 37.5	887 m
R0510A Union	N46 01 48.3 E7 08 46.2
R0510B Restaurant Des Alpes (Menu 130 CHF!!!!!)	N46 01 49.6 E7 08 48.1
R0510C	N46 01 51.4 E7 08 44.4	880 m
R0510D Terminus-Grosminus	N46 01 43.2 E7 08 36.5	907 m
R0510E WW B&B Marie-Claude Tornay 200M	N46 01 14.6 E7 08 42.4	935 m
R0601 Fornex	N46 00 31.3 E7 09 48.8	1216 m
R0602 Liddes (2)	N45 59 27.8 E7 11 11.4	1346 m
R0603 Bourg-Saint-Pierre Kerk (3)	N45 56 57.1 E7 12 30.1	1632 m
R0701 Lac des Toules	N45 55 38.2 E7 11 54.0
R0701A “Noodbrug”	N45 55 17.9 E7 11 40.5	1825 m
R0701B Slecht aangeduide afslag naar rechts!!!	N45 54 09.2 E7 11 36.1	1899 m
R0702 La Pierre Alm (2)	N45 53 45.3 E7 10 57.0	2039 m
R0702A	N45 53 29.1 E7 11 08.7	2030 m
R0703 L’Hospitalet	N45 53 12.3 E7 11 16.7	2120 m
R0704 Le Tronchet (3)	N45 52 26.7 E7 10 55.0	2270 m
R0705 Hospice Gr. St-Bernard (4)	N45 52 08.4 E7 10 14.4	2473 m
R0801 Fonteinte	N45 51 41.8 E7 09 34.0
R0802 Saint-Rhémy-en-Bosses (2)	N45 50 07.9 E7 11 02.1	1632 m
R0802A	N45 50 08.4 E7 11 01.9	1643 m
R0802B	N45 49 41.1 E7 11 04.8	1576 m
R0802C	N45 49 24.9 E7 10 51.6	1557 m
R0803 Saint-Leonard (3)	N45 49 17.7 E7 10 45.7
R0804 Cerisey	N45 49 20.2 E7 11 12.4
R0805 Saint-Oyen (4)	N45 49 27.5 E7 12 51.5	1373 m
R0805A	N45 49 27.6 E7 13 01.0	1366 m
R0806 Etroubles	N45 49 14.5 E7 13 51.9	1280 m
R0806A Pizzeria	N45 49 14.5 E7 13 51.9	1280 m
R0806B Begraafplaats	N45 49 06.3 E7 13 54.4	1285 m
R0807 Echevennoz (5)	N45 48 30.3 E7 14 30.5
R0807A Herberg van Echevennoz (naast kerk)	N45 48 31.1 E7 14 33.6	1236 m
R0901 Grot/Bedevaartsoord (2)	N45 47 14.6 E7 16 41.2
R0901A (Verlaat het bevloeiingskanaal)	N45 47 06.7 E7 17 32.4	1114 m
R0902 Kerk Gignod (3)	N45 46 54.1 E7 17 49.3
R0902A	N45 46 54.7 E7 17 48.8	1008 m
R0902B	N45 46 54.4 E7 17 48.0	1005 m
R0902C	N45 46 54.4 E7 17 48.0	1005 m
R0902D	N45 46 42.2 E7 17 46.4	967 m
R0902E	N45 46 39.3 E7 17 52.1	951 m
R0903 Chez Courtil	N45 46 39.8 E7 18 03.0
R0903A Chez Henry	N45 46 39.5 E7 18 12.2	845 m
R0904 Petit-Quart	N45 46 19.0 E7 18 40.1
R0905 Grand Signayes (4)	N45 45 12.1 E7 19 00.2
R0906 Aosta-Info (5)	N45 44 16.9 E7 19 24.7	583 m
R0906A La Belle Epoque	N45 44 11.0 E7 18 57.6
R0906B Al Caminetto	N45 44 07.0 E7 18 12.8
R0906C	N45 44 14.2 E7 19 15.2	591 m
R0906D Locanda del Voison	N45 43 51.4 E7 18 52.0
R0906E Autostazione Aosta	N45 44 04.6 E7 19 21.5
R0906F Cecchin (vanaf 80€, voor de rijkere pelgrim :-))	N45 44 23.2 E7 19 48.6
R0906G Rechtdoor via een boogvormige doorgang onder een huis in de rij	N45 44 23.2 E7 19 49.1
R1001 St-Christophe Kerk (2)	N45 44 51.0 E7 21 23.5
R1002 Pallein	N45 45 06.1 E7 21 16.2
R1002A Bagnere	N45 44 57.5 E7 22 03.0	658 m
R1002B Klooster	N45 45 04.1 E7 22 38.4	726 m
R1002C Terug op tracklog	N45 45 08.1 E7 22 38.5	745 m
R1003 Castello di Quart (3)	N45 45 06.6 E7 23 46.3
R1004 Imperiau	N45 44 50.8 E7 24 38.3
R1005 Seran	N45 44 44.7 E7 25 02.4
R1006 Chetoz (4)	N45 44 38.8 E7 25 38.0
R1007 Brug bij Nus	N45 44 35.6 E7 27 43.8
R1008 Nus Kerk (5)	N45 44 32.2 E7 28 05.4
R1008A	N45 44 32.0 E7 28 04.5	595 m
R1008B	N45 44 32.4 E7 28 07.7	579 m
R1008C Afwijking tracklog – markering terrein	N45 44 32.0 E7 28 09.6
R1008D Afwijking tracklog – markering terrein komt van links	N45 44 34.1 E7 28 17.4	578 m
R1008D Terug op tracklog	N45 44 37.5 E7 28 27.5	572 m
R1009 Kruispunt (6)	N45 44 42.4 E7 28 35.3
R1010 Bron in Rovarev (7)	N45 44 51.0 E7 29 21.1
R1011 Chiesa di Diemoz (8)	N45 44 50.3 E7 30 58.6
R1011A	N45 44 50.5 E7 30 59.0	596 m
R1011B	N45 44 53.2 E7 31 31.0	637 m
R1012 Chambave (9)	N45 44 39.7 E7 32 55.9	408 m
R1012A B&B Il Tre Pini	N45 44 41.3 E7 32 53.9
R1012B La Crotta	N45 44 39.7 E7 32 52.5	511 m
R1012C	N45 44 39.2 E7 32 55.8	499 m
R1012D	N45 44 39.0 E7 32 50.1	497 m
R1100 Terug op tracklog	N45 44 50.3 E7 34 13.3	563 m
R1101 Bedeugaz (2)	N45 44 47.7 E7 34 28.3
R1102 Châtillon (3)	N45 44 54.8 E7 36 45.8	549 m
R1102A Afwijking tracklog	N45 45 01.5 E7 36 50.0	540 m
R1102b	N45 44 59.0 E7 36 45.1	554 m
R1102C	N45 44 58.8 E7 36 44.8	554 m
R1102D Kerk	N45 44 58.0 E7 36 44.1	540 m
R1102E Afwijking tracklog	N45 44 56.6 E7 36 43.1	561 m
R1102F Kasteelpark	N45 45 01.0 E7 36 41.8	564 m
R1102G Geruimde Begraafplaats	N45 45 03.7 E7 36 36.5	580 m
R1102H Terug op tracklog	N45 45 05.1 E7 36 36.8	575 m
R1102I	N45 45 21.8 E7 38 30.6	636 m
R1102J Chavod – Pissin Dessous	N45 45 11.8 E7 37 16.3	567 m
R1102K	N45 45 19.7 E7 38 09.1	639 m
R1102L	N45 45 09.7 E7 39 00.7	634 m
R1102M Zeer lage tunnel onder spoorbaan!!!!!!	N45 44 59.7 E7 39 08.8	630 m
R1103 Saint-Vincent (4)	N45 44 53.8 E7 39 12.4	550 m
R1104 Kapel Cillian (5)	N45 44 35.4 E7 39 33.6	618 m
R1105 Uitzichtpunt (6)	N45 44 27.8 E7 39 28.3
R1105A	N45 44 26.9 E7 39 29.2	639 m
R1105D	N45 42 34.1 E7 40 32.8	453 m
R1106 Chenal Kerk (7) (Moeilijk te vinden afslag!!!)	N45 43 52.6 E7 40 24.1
R1106A	N45 43 55.1 E7 40 24.3	640 m
R1106B Ruelle	N45 43 46.6 E7 40 26.4	598 m
R1106C Afwijking tracklog	N45 43 44.7 E7 40 17.6
R1106D Provaney (Terug op tracklog)	N45 43 32.1 E7 40 17.2	546 m
R1107 Kerk Montjovet, Afslag Bergvariante (8)	N45 42 17.0 E7 40 30.8	406 m
R1107A Moeilijke afslag	N45 42 15.3 E7 40 22.4	394 m
R1107B Begin eigen afsteek	N45 41 52.4 E7 39 54.1	373 m
R1107C Einde eigen afsteek	N45 41 22.2 E7 39 59.1	369 m
R1107D Splitsing: linker oever- rechter oever – centrum	N45 40 54.3 E7 40 19.8	377 m
R1107E Einde bergvariante	N45 40 36.3 E7 40 43.5	361 m
R1107F Splitsing Torille (centrum – oever)	N45 40 35.0 E7 40 46.1	359 m
R1107VB 1-Reclou	N45 41 47.6 E7 40 41.1
R1107VB 2 Hoogste Punt	N45 41 09.4 E7 40 56.4
R1108 Brug bij Fleuran/Issogne (9)	N45 39 41.9 E7 40 49.3
R1109 Afslag Issogne (10)	N45 39 20.9 E7 41 25.7
R1110 Ostello Verres (11) (niet gevonden..)	N45 39 37.2 E7 41 27.0	367 m
R1110A Hotel Monterosa	N45 39 36.3 E7 41 25.6
R1110B JH BB ILCASELLO	N45 39 36.8 E7 41 23.8	378 m
R1110C Hotel	N45 39 46.6 E7 41 26.4	386 m
R1110C PIZZERIA	N45 39 44.5 E7 41 29.0	384 m
R1110D	N45 39 56.7 E7 41 33.9	394 m
R1110E PIZZA	N45 39 57.6 E7 41 35.3	396 m
R1110F	N45 40 05.4 E7 41 33.5	402 m
R1110G	N45 40 07.5 E7 41 30.0	401 m
R1110H	N45 40 07.0 E7 41 29.2	402 m
R1110I	N45 40 07.2 E7 41 20.0	395 m
R1201 Arnad Kerk (2)	N45 38 43.3 E7 43 09.9	361 m
R1201A Splitsing 103 & 103A	N45 38 37.8 E7 43 25.8	363 m
R1201B	N45 38 32.0 E7 43 34.3	414 m
R1201C	N45 38 30.1 E7 43 36.1	419 m
R1201D Samenkomst 103 & 103A	N45 38 21.3 E7 43 28.9	360 m
R1201E Voetbalveld	N45 38 19.0 E7 43 24.4	349 m
R1202 Stenen Boogbrug (3)	N45 38 07.6 E7 43 01.4
R1202A	N45 38 07.8 E7 43 03.4	358 m
R1203 Kerk Hône (4)	N45 36 54.2 E7 44 11.5	364 m
R1203A	N45 36 52.4 E7 44 13.1	370 m
R1203B	N45 36 51.2 E7 44 14.0	369 m
R1203C	N45 36 51.3 E7 44 14.0	369 m
R1203D	N45 36 41.6 E7 44 24.7	357 m
R1203E	N45 36 42.7 E7 44 37.8	353 m
R1203F	N45 36 26.0 E7 44 48.8	388 m
R1203G Verlaten tracklog	N45 36 21.0 E7 44 54.8	375 m
R1203H Terug op tracklog	N45 36 13.4 E7 45 13.0	350 m
R1204 Donnas Spitsing (5)	N45 36 12.4 E7 45 57.5	322 m
R1204A	N45 36 12.9 E7 46 00.8	339 m
R1204B	N45 36 04.9 E7 47 39.9	345 m
R1205 Pont St-Martin Brug (6)	N45 35 56.4 E7 47 58.2	345 m
R1205A Splitsing bergvariante Carema	N45 35 22.5 E7 48 02.4	300 m
R1206 Carema Kerk	N45 35 03.6 E7 48 44.3
R1206A	N45 34 49.9 E7 48 32.6	308 m
R1206B Einde bergvariante Carema	N45 34 45.6 E7 48 35.1	289 m
R1206C Via Chiussuma	N45 34 14.7 E7 48 41.1	273 m
R1206D Mombarone	N45 33 59.3 E7 48 56.1	271 m
R1207 Torre Daniele (7)	N45 33 51.9 E7 49 06.6
R1208 Cesnola	N45 33 28.6 E7 49 53.3
R1208A Serena	N45 33 28.4 E7 49 53.6
R1209 Castello Settimo Vittone (8)	N45 33 00.8 E7 50 07.6
R1210 Figliei	N45 32 39.1 E7 50 14.7
R1210A CAMPO BASE	N45 32 32.9 E7 50 15.0	285 m
R1210B Bivak	N45 32 22.5 E7 50 32.0	254 m
R1211 Montestrutto (9)	N45 32 20.7 E7 50 17.4
R1211A B&B IL PELLEGRINO (gesloten)	N45 32 21.3 E7 50 19.3	276 m
R1211B	N45 32 20.7 E7 50 17.6	277 m
R1211C B&B La RonDine	N45 32 14.3 E7 50 22.1
R1301 San Germano (2)	N45 31 30.9 E7 51 06.9
R1302 Borgofranco (Splitsing tracklog – aanduidingen terrein)	N45 30 46.2 E7 51 32.8	253 m
R1302A (Afslag)	N45 30 47.0 E7 51 58.6	267 m
R1302B (Samenkomst varianten)	N45 30 09.5 E7 51 54.4	257 m
R1303 Montalto Dora (3)	N45 29 33.4 E7 51 48.7	247 m
R1303A Splitsing Tracklog – bewegwijzering (omweg rond meer)	N45 29 37.3 E7 51 50.5	254 m
R1304 Cappella di Santa Croce (4)	N45 29 25.2 E7 52 22.1
R1304A	N45 29 25.3 E7 52 21.6	297 m
R1304B	N45 29 24.4 E7 52 21.6	298 m
R1304C La Rava E la Fava	N45 28 58.7 E7 52 26.3
R1304D WW	N45 28 57.1 E7 52 42.1	285 m
R1304E LIDL	N45 28 12.3 E7 52 26.3	248 m
R1304F	N45 28 11.7 E7 52 30.3	249 m
R1305 Ivrea Dom (5)	N45 28 04.8 E7 52 32.1	253 m
R1305A Gemarkeerd ommetje door Ivrea	N45 28 02.0 E7 52 42.0	249 m
R1305B Gemarkeerd ommetje door Ivrea	N45 27 57.5 E7 52 43.7	241 m
R1305C Gemarkeerd ommetje door Ivrea	N45 27 57.1 E7 52 48.8	245 m
R1305D Gemarkeerd ommetje door Ivrea	N45 28 01.1 E7 52 48.5	246 m
R1306 Ostello Canoa Club	N45 27 51.9 E7 52 26.9
R1307 Toeristische Dienst Ivrea (6)	N45 28 05.4 E7 53 06.4	253 m
R1307A CARREFOUR	N45 28 16.0 E7 53 23.9	246 m
R1308 Lago Campagna (7)	N45 29 01.0 E7 54 02.8
R1308A	N45 29 00.6 E7 54 02.5	245 m
R1308B	N45 29 00.6 E7 54 02.5	245 m
R1308C	N45 29 03.9 E7 54 04.6	254 m
R1308D	N45 29 04.4 E7 54 11.8	245 m
R1308E	N45 29 04.1 E7 54 12.3	245 m
R1309 Burolo Villaggio Solidale Artaban (8)	N45 28 50.4 E7 56 02.3	276 m
R1309A Santi Pietro E Paolo	N45 28 53.3 E7 56 01.5	274 m
R1309B	N45 28 55.3 E7 56 01.6	284 m
R1309C Albatros – Chef E Chef Sas	N45 29 03.6 E7 55 53.5
R1309D	N45 28 36.3 E7 56 05.3	248 m
R1309E	N45 28 36.0 E7 56 05.7	248 m
R1309F Begraafplaats	N45 28 35.3 E7 56 07.3	246 m
R1401 Bollengo	N45 28 16.0 E7 56 29.8	255 m
R1401A Omweg via kerk, rechtdoor korter	N45 28 10.5 E7 57 20.2	243 m
R1402 Kerk (2)	N45 28 15.1 E7 57 20.5
R1402A	N45 28 15.5 E7 57 21.5	260 m
R1403 Kerk Palazzo Canavese (3)	N45 27 26.9 E7 58 42.6	248 m
R1404 Palazzo Canavese Splitsing verharde – onverharde variant (4)	N45 27 29.2 E7 58 49.9
R1404A B&B Via Francigena (duur)	N45 27 16.1 E7 59 37.4	235 m
R1404B Opgelet: niet aangeduide afslag	N45 26 53.4 E7 59 49.9	230 m
R1405 Piverone (5)	N45 26 57.8 E8 00 14.0	295 m
R1405A Albergo Piverone	N45 26 57.5 E8 00 14.6	301 m
R1406 Kapel Gesiun (6)	N45 26 42.5 E8 01 35.0
R1407 Viverone	N45 25 33.5 E8 03 00.1	287 m
R1407A	N45 25 25.9 E8 03 30.2	295 m
R1407B	N45 25 25.9 E8 03 30.2	296 m
R1407C	N45 25 15.8 E8 03 57.4	296 m
R1407D	N45 25 13.9 E8 04 05.0	297 m
R1408 Roppolo Kerk (7)	N45 25 12.9 E8 04 08.5	307 m
R1408A Castello	N45 25 23.0 E8 04 31.2
R1408B	N45 25 23.1 E8 04 33.6	337 m
R1409 Cavaglià (8)	N45 24 21.8 E8 05 40.3	271 m
R1409A Samenkomst varianten	N45 24 21.9 E8 05 30.5	275 m
R1409B	N45 23 51.4 E8 06 19.6	246 m
R1410 Autostrade (9)	N45 23 20.0 E8 08 53.2
R1410A Rechts afslaan en wegloos naar gindweg links (bij droog weer)	N45 23 17.0 E8 08 51.1	203 m
R1411 Santhia (10)	N45 21 59.1 E8 10 27.7	183 m
R1411A CAFFÈ DEL PIAZZA (sleutel & ontbijt)	N45 22 00.4 E8 10 26.8	192 m
R1411B Pizzeria (avondeten)	N45 22 04.0 E8 10 24.1	191 m
R1411C Hotel VITTORIA (Avondeten, druk in WK)	N45 21 50.9 E8 10 47.2	174 m
R1411D Bakkerij (Zeer vroeg open, maar eerst koeken en mini-broodjes!!!!)	N45 21 54.0 E8 10 39.4
R1411E	N45 21 56.3 E8 10 43.3	175 m
R1501 San Germano Vercellese (2)	N45 21 01.6 E8 14 57.2	161 m
R1501A	N45 20 57.2 E8 15 01.9	157 m
R1501B Verlaat tracklog, deel 2 door rijstveld erg drassig, of grotere omweg via asfalt)	N45 20 58.5 E8 15 01.9	164 m
R1501C Kijk uit naar grindweg naast beek (positie indicatief)	N45 20 56.3 E8 15 07.1	164 m
R1501D Terug op tracklog	N45 20 48.9 E8 15 40.8	157 m
R1501E Casctellone (vervallen boerderij)	N45 20 14.2 E8 18 48.5	151 m
R1502 WP (3)	N45 19 46.2 E8 18 35.1
R1502A Verlaat tracklog – aanduidingen op terrein volgen)	N45 19 06.6 E8 19 58.6	137 m
R1503 WP (4) (punt buiten aanduiding op terrein)	N45 18 47.2 E8 19 49.8
R1503A Terug op tracklog	N45 18 51.5 E8 20 35.6	134 m
R1504 Montonero	N45 18 51.8 E8 20 48.7
R1504A	N45 18 51.4 E8 20 49.0	133 m
R1504B Grote Carrefour	N45 19 07.0 E8 23 37.2	113 m
R1504C	N45 19 00.5 E8 24 11.2	129 m
R1504D Tamoil	N45 19 24.9 E8 24 55.0
R1505 Vercelli (5)	N45 19 24.4 E8 25 06.2	130 m
R1505A B&B Una Stanza in Famiglia	N45 19 25.9 E8 24 16.0
R1505B Vercelli Station	N45 19 49.1 E8 25 01.3
R1506 Metro Milaan Centraal Station	N45 29 07.8 E9 12 14.1
R1506A Metro- & Treinstation Rho Fiera Milano	N45 31 08.9 E9 05 12.2
R1506B Metro-Lampugnano	N45 29 20.5 E9 07 35.9
R1506C EUROLINES MILANO BUSSTOP LAMPUGNANO	N45 29 22.8 E9 07 39.4	110 m
R1506D Metro-Duomo	N45 27 49.3 E9 11 23.6
R1506E MILANO AUTOGRILL GRATIS WC -1	N45 27 52.6 E9 11 25.5	146 m