Garmin GPS navigatie

Voor- en nadelen van Garmin GPS-navigatie:

Waarom Garmin en geen smartphone gebruiken?

Met uitzondering van iPhones en topmodellen van andere merken was smartphone navigatie tot voor kort gebaseerd op GSM zendmasten, niet op satellieten. Ondertussen is hier wel een democratisering opgetreden, en zijn er smartphones met GPS capaciteit verkrijgbaar vanaf ca 200€.

Voor wie een ouder of goedkoper toestel heeft, geldt nog steeds dat indien er geen zendmasten met meer dan G2 in de buurt zijn, dat navigatie met je smartphone ook onmogelijk is. Maar zelfs met een nieuw of duur toestel, weet je dan misschien wel waar je bent, maar kan je nog steeds niet bellen bij afwezigheid van netwerkdekking.

Waar vind je zones met te weinig of geen GSM-dekking? Op zee, als je ver genoeg van de kust verwijdert bent en in dunbevolkte gebieden, vaak berggebieden waar ook de aanwezigheid van die bergen de reikwijdte van GSM zendmasten hindert.

En dus kan je, indien je eigenaar bent van een recente of dure smartphone, misschien wel kortstondig navigeren op GPS basis, maar het stroomverbruik van jouw toestel ligt op dat ogenblik zo hoog, dat de kans groot is, dat die functionaliteit zal ophouden met werken door stroomgebrek. Als je dus niet onderweg bent met een voertuig met een 12 of 400 Volt architectuur om jouw smartphone bij te laden, dan heb je dus een probleem.

Indien je dus te voet onderweg bent in zendmastarme en dus energiearme gebieden, dan ben je aangewezen op een energiezuinige satelliet gebaseerde navigatie. En in dat domein heeft Garmin weinig concurrentie op het vlak van hardware (de toestellen dus).

Het grote voordeel van Garmin ten overstaan van Smartphones is dus vooral het stroomverbruik. Smartphones hebben steeds snellere chips met een steeds grotere rekenkracht. Dat is handig voor AI en intuïtieve toepassingen, maar dat resulteert ook weer in een groter stroomverbruik. Daarnaast hebben smartphones ook steeds grotere schermen, die steeds meer stroom verbruiken, ondanks de verbetering in LED-technologie. Bovendien gebruiken aanraakschermen ook weer meer stroom dan schermen zonder deze functionaliteit. Een toestel met mechanische knoppen is bedrijfszekerder in slechte weersomstandigheden en heeft een lager stroomverbruik, waardoor jij minder batterijen moet meesleuren om jouw toestel aan de praat te houden!

Een groot voordeel ook van een Garmin gebaseerde navigatie ten opzichte van smartphone navigatie is ook de mate waarin je zelf jouw route kan bepalen. Met Garmin BaseCamp kan je volledig zelf je route uittekenen, zelfs als er geen pad aanwezig is. Deze functionaliteit is vooral belangrijk, als je gebieden bezoekt, waar of geen paden zijn, of het pad dat jij wil gebruiken niet voorkomt op de digitale kaart van jouw keuze. Zelfs een kleine breuk in de lijn van het pad op een digitale kaart is al voldoende om de autorouteer functie van jouw kaart niet correct te laten functioneren, wat meestal resulteert in een grote omweg in het voorgestelde traject. En dus is het handig dat je op bepaalde ogenblikken zelf kan ingrijpen in die routekeuze. Een nadeel van de energiezuinigere architectuur van de Garmin GPS is de lagere rekenkracht, waardoor het lastiger is om op het terrein te gaan improviseren. Het is dus letterlijk zaak om jouw huiswerk/tochtvoorbereiding thuis te doen. Denk dus thuis na over plannen B en C of “Worst case scenarios”, terwijl je voor het grote scherm van jouw PC of laptop zit. Wie zijn huiswerk gedaan heeft, vertrekt met een geruster gemoed.

Een tweede mogelijkheid is uiteraard gebruikt te maken van een bestaande tracklogs, die gemaakt zijn door iemand anders. Alleen ben je dan afhankelijk van de kwaliteit van het werk van een ander. In situaties waar jouw leven kan afhangen van een correcte navigatie, wil je toch ook wel enige voorzichtigheid inbouwen ten aanzien van de kwaliteit van de door jou gekozen tracklogs.

Het gebruik van bestaande tracklogs:

Het belangrijkste criterium is: Wie biedt die tracklog aan?

Als deze tracklog aangeboden wordt door een uitgeverij van berggidsen, samen met de aankoop van de papieren gids is de kans groot dat de kwaliteit van de tracklog ook goed is. Op die manier heb ik gebruik gemaakt van tracklogs van de uitgeverij Rother.de en die waren meestal van goede kwaliteit. De grootste problemen die ik ooit vaststelde met de kwaliteit van een dergelijke tracklog, waren die van de uitgeverij Conrad Stein, meer bepaald, die van de gids: Noorwegen E1: Kautokeino – Nordkap. Deze tracklog was gemaakt door de bestuurder van een sneeuwscooter. Dat kon je zien aan de hand van de beweegsnelheid op het terrein, die rond de 20km/u lag. Alleen volgt een sneeuwscooter (in de winter) niet noodzakelijk hetzelfde traject als jij te voet in de zomer, en dat is problematisch voor wie te weinig ervaring heeft om dat op voorhand in te zien.

Een tweede goede bron van tracklogs zijn toeristische diensten of vzw’s die promotie voeren voor de streek of het initiatief als dusdanig, zonder dat daaraan een commercieel initiatief gekoppeld is in de vorm van begeleiding of accommodatie. Indien dat wel het geval is, willen ze er of geld voor of jouw data.

Een derde bron zijn sites die zich specialiseren in het aanbieden van allerlei tracklogs, welke gemaakt zijn door andere reizigers of sporters. Deze tracklogs kunnen goed zijn, maar dienen ook met de nodige voorzichtigheid benaderd te worden. Eerst dien je de kwaliteit van de tracklog na te kijken. Dit doe je best door te kijken of hij voldoende gedetailleerd is en hij in voldoende mate samenvalt met de paden die je terugvindt op de digitale kaarten van jouw keuze. Ook dien je na te kijken of de tracklog opgeschoond werd. Werden dus niet terzake doende rondwandelingen rond kampplaatsen of hotels en berghutten verwijderd?

Garmin: verschuivingen in het verdienmodel:

Mijn eerste pogingen met GPS-navigatie dateren van rond de eeuwwisseling, met behulp van een Garmin E-trex, met een LCD scherm. Daarmee kon je punten loggen en met veel moeite een GPS-punt invoeren, dat je bepaald had aan de hand van een papieren kaart.

Meer dan een gesofistikeerd kompas was dat eigenlijk niet! En vooral: je was afhankelijk van de papieren kaarten als bron van jouw data. Tijdens mijn tweede doorsteek van het Sarek Nationaal Park heb ik aan den lijve kunnen ondervinden, dat destijds de positie van het kaartraster op de Zweeds kaart BD10 Sarek, niet correct was aangebracht. Zo was er een verschuiving van het raster van zowat 600m naar het oosten en een verschuiving van zowat 200m naar het noorden. Het resultaat van dit alles was dat ik in plaats van rechts rond een merensysteem te lopen, op een schiereiland tussen twee meren was gesukkeld, met een niet geplande doorwading in een ondergesneeuwd landschap tot gevolg!

Dat schiet niet op. En dus keek ik uit naar verbeteringen op het GPS front, die er kwamen in de vorm van de Garmin GPS 60, met een basiskaart van Europa, die vanuit de fabriek was geïnstalleerd, tegen meerprijs uiteraard. Op die kaart vond je naast wegen, ook interactieve hoogtelijnen, maar de kaart zelf was niet autorouteerbaar. Sinds de opkomst van de smartphone en de GPS toestellen voor auto’s vindt iedereen het normaal, dat als je een beginpunt en een eindpunt ingeeft, de GPS zelf de meest ideale route berekent. Bij Garmin diende je daarvoor de City-Navigator te installeren, wat uiteraard niet gratis was, en dus passeerde je bij Garmin opnieuw langs de kassa. Wou je een kaart, waarop de wandelpaden wel zichtbaar waren, dan diende je die te kopen bij Garmin en uiteraard passeerde je opnieuw langs de kassa.

Aanvankelijk werkte dit verdienmodel goed voor Garmin, tot de kwaliteit van de OSM-kaarten (Open Street Map) dusdanig verbeterde, dat de aankoop van dure Garmin kaarten feitelijk zeer weinig meerwaarde meer opleverde. En dus deed Garmin zijn uiterste best om jou te laten vergeten dat je die OSM-kaarten ook probleemloos kon opladen in jouw Garmin GPS. Het vond Garmin BaseCamp uit! Toegeven: het ziet er veel flashier uit dan het vorige programma: Garmin MapSource! Alleen: ze hebben één belangrijke functionaliteit “vergeten”, namelijk die waarbij je probleemloos elke kaart in jouw toestel kon laden! Doelbewust uiteraard, want die OSM-kaarten schaden hun verdienmodel. Als jij OSM-kaarten gebruikt in plaats van Garmin kaarten, passeer je minder vaak langs de kassa!

Hoe installeer ik Garmin BaseCamp op mijn PC?

Gezien dit een functionaliteit is, waarmee Garmin graag uitpakt, vind je de informatie daarover gewoon op hun website.

Hoe installeer ik Garmin MapSource op mijn PC?

Die informatie vind je ook terug bij Garmin, maar alleen via deze omweg.

Sowieso dien je eerst BaseCamp te installeren.

Wie problemen ondervindt bij de installatie, verwijs ik graag door naar de site van JaVaWa.

Werken met Garmin BaseCamp:

Bewerken van een bestaande tracklog:

Een tracklog van een bepaald pad vind je het gemakkelijkst door de naam van het pad gevolgd door GPX in te tikken in jouw zoekmachine.

In dit voorbeeld betreft dit dus: la-via-degli-dei.gpx .

Vervolgens ga je die importeren in Garmin BaseCamp vanaf jouw Downloads of een ander opslagmedium.

Hiervoor neem je in het Menu de knop File (Bestand) en vervolgens Import.

 

Je kiest het gewenste bestand en drukt op “Openen”.

Helemaal onderaan de bestandsmappen in Garmin BaseCamp vind je het door jou geïmporteerde bestand.

Je klikt met de rechter muisknop op de bestandsnaam, waarna je een data-overzicht (properties/eigenschappen) van de desbetreffende tracklog krijgt.

Wie goed kijkt, ziet dat het bestand geen hoogtegegevens vermeldt. Sommige sites trachten jou te doen betalen voor de hoogtegegevens. Dit is uiteraard totaal overbodig indien je over recent en goed digitaal kaartmateriaal beschikt.

Goed kaartmateriaal kan je vinden op deze site:

Zoek in “Regions”, waar je o.a. Scandinavië, de Alpen, de Pyreneeën, enz vindt.

 

In functie van jouw OS (Windows of Mac) kies je het juiste bestand, waarna je de instructies volgt om de desbetreffende kaarten op jouw computer te installeren, waarna ze verschijnen in jouw kaarten menu op jouw BaseCamp.

Alle recente bestanden hebben interactieve hoogtelijnen. In praktijk wil dit zeggen dat indien je manueel een tracklog maakt, er bij elk tussenpunt op jouw tracklog ook een hoogte vanop de kaart wordt mee opgenomen in jouw tracklog. Sinds de kaarten ook autorouteerbaar zijn, hoef je dat werkje in de meeste gevallen niet meer manueel te doen. Je kan dat BaseCamp zelf laten doen met behulp van volgend trucje:

 

Zoals je kan zien is hier de Freizeitkarte Italië in gebruik.

Het is handig om indien je wenst dat het finaal bestand zijn oorspronkelijke naam behoudt, steeds een extensie of achtervoegsel genre 001 toe te voegen aan jouw oorspronkelijke bestandsnaam, waarna je op “Enter” drukt om de nieuwe naam te bevestigen. Vervolgens kopieer je de oorspronkelijke naam met “Control C”.

Vervolgens druk je op “Create Route” (Creëer route).

Voor de beste kwaliteit voeg je geen maximaal aantal tussenpunten in. Indien het een zeer lange route betreft, dien je die eerst op te splitsen in kleinere stukken. Dit traject bedraagt 130km, en dat gaat probleemloos, maar het vraagt wat tijd!!!

 

De oorspronkelijke tracklog bevatte 4680 punten, deze route bevat 1280 punten. Dit betekent dus een verlaging in detaillering van de automatisch gegenereerde route.

Indien dit kwaliteitsverlies voor jou niet aanvaardbaar is, dien je de route in kortere stukken te knippen, waarna je voor elke van deze delen de hier geïllustreerde toepast en het resultaat van deze delen terug samenvoegt. Verderop in dit artikel wordt in meer detail ingegaan op deze techniek.

 

Hier zie je het resultaat op de kaart. Vervolgens druk je op “Create Track”

 

Hier zie je de tracklog met 1280 tussenpunten, maar nu met de bijbehorende hoogtes, welke werd opgenomen van de digitale kaart. Vervolgens verwijder je de Route door deze aan de klikken met de selectieknop, waarna je op “Shift Delete” drukt om deze volledig uit jouw bestanden te verwijderen. Wie hoofdzakelijk gebruik maakt van verharde wegen, en een gemotoriseerd voertuig, kan uiteraard gebruik maken van de “Route” functie.

Je verandert de kleur van de tracklog naar een kleur van jouw voorkeur en verwijdert de suffixen 001 001, waarna jouw nieuwe bestand zijn oorspronkelijke naam terugkrijgt.

Vervolgens kan je ook het oorspronkelijke bestand verwijderen.

Ziehier het resultaat van jouw nieuwe tracklog met hoogteprofiel!

In een volgende stap kan je jouw bestand van zijn upload positie volledig onderaan jouw lijst met bestandsmappen, verplaatsen naar een plaats van jouw voorkeur, en dit met de “Edit” en “Move to” functie, waarbij je een bovenliggende map kiest als bestemming.

Je hebt nu één tracklog van de volledige route. Maar in praktijk zal je deze meestal willen opsplitsen in dagetappes, in functie van jouw voorkeur en in functie van de door jou gekozen overnachtingspunten. In dit geval werden de voorgestelde etappe indeling van de website http://www.viadeglidei.it/le-tappe overgenomen, alsmede een aantal overnachtingspunten in de directe omgeving daarvan. Dit houdt geen enkele aanbeveling of waardeoordeel in, ivm met deze overnachtingspunten, gezien deze door mij niet werden bezocht. Er werd ook geen verder onderzoek gedaan naar de eventuele prijscategorie waarin deze overnachtingspunten zich bevinden. Verwijzen terzake naar de eigen websites van de betrokken overnachtingspunten en naar reservatiesites, voor een prijsvergelijking.

Ziehier de voorgestelde etappe-indeling.

 

Als eindbestemming voor de eerste dag zoek je: Badolo. Met de rechter muisknop klik je op Badolo en vervolgens op “Create Waypoint”.

Vervolgens verkrijg je dit resultaat.

Wie vervolgens nog zijn waypoints achteraf wil terugvinden, wijzigt de voorgestelde naam onmiddellijk. Een mogelijke keuze is de naam van je waypoint te laten beginnen met de drielettercode van het desbetreffende land (ITA), gevolgd door een afkorting van de naam van het pad (VDD), gevolgd door de dag (01), waarna je nog twee cijfers neemt voor de volgorde in jouw dagtraject (00 – 99). Ook het symbool (Display) zal je in sommige gevallen willen aanpassen naar eigen voorkeur.

Wanneer je met de in de buurt van jouw eerste waypoint beweegt met de hand-functie, krijg je de naam van het op de website voorgestelde horeca etablissement te zien.

Je klikt met de rechter muisknop op de naam van de desbetreffende horecazaak en vervolgens op “Create Waypoint”.

 

 

Vervolgens klik je nogmaals met de rechter muisknop om de eigenschappen van het punt te kunnen aanpassen.

 

Zo kan je het symbool (Display) aanpassen in functie van jouw persoonlijke inzichten en voorkeuren.

Vervolgens kopieer je het gemeenschappelijk deel van de naam van een vorig waypoint met “Control C”.

Het prefix van het te bewerken waypoint, pas je aan met “Control V”, waarna je dit het juiste volgnummer geeft.

Tot nu bestaat jouw tracklog uit één stuk. Praktischer is het uiteraard als je die kan opsplitsen in deeltrajecten per dag.

 

Je past de naam van jouw originele tracklog aan, zodanig dat je hem als dusdanig herkent. Je kopieert tevens de naam zonder suffix met “Control C”.

Vervolgens dupliceer je hem met “Duplicate”.

 

Het programma zal automatisch een suffix 001 toevoegen aan de naam van de oorspronkelijke benaming.

Bij voorkeur geef je de kopie ook een andere kleur om vergissingen uit te sluiten.

Met de knipschaar-functie knip je de eerste dag af van de rest van de tracklog. Het afgeknipte deel, welke zich het dichts bij het vertrekpunt bevindt,behoudt de oorspronkelijke naam van het bestand. Indien dit voor jouw doel gunstiger uitkomt, kan je deze automatische naamgeving beïnvloeden door de looprichting van jouw tracklog om te keren (Invert).

De rest krijgt automatisch een naam met de stam “Track XXX”. Dat is niet handig.

En dus kopieer je de naam van de oorspronkelijke tracklog.

Vervolgens pas je deze aan, zoals in het voorbeeld hierboven, in functie van dag 2.

 

Via de zoekfunctie vul je de naam in van het volgende eindpunt, bij voorkeur onder de subcategorie “City”. Soms moet je ook proberen via “Points of interest”. In functie daarvan pas je finaal de naam van rest van de tracklog aan.

Het gevonden tussenpunt wordt een waypoint met behulp van de rechter muisknop.

Uiteraard pas je de naam van het net gecreëerde waypoint aan door je gekopieerde prefix van de andere waypoints toe te voegen en aan te passen.

In de buurt van jouw gekozen eindpunt, ga je op zoek naar overnachtingspunten.

 

Vervolgens pas je de naam van deze punten aan, met een gekopieerde prefix.

Andere punten kan je vinden met behulp van de zoekfunctie met subcategorieën Lodging en “Hotel/Motel” of “Bed and Breakfast” in. Indien je “All Subcategories” gebruikt, krijg je in bepaalde, meestal stedelijke omgevingen, te veel “shelters”, vaak bushokjes als resultaat, wat niet direct nuttig is, in functie van het door jou gewenste zoekresultaat.

In de resultaatslijst, kies je een overnachtingspunt van jouw voorkeur.

Vervolgens maak je er een waypoint van, met behulp van de rechter muisknop, en pas je de naam aan zoals hoger beschreven.

 

Vervolgens knip je het traject van dag 2 af van de tracklog van jouw resttraject.

Nu heb je reeds 2 dagtrajecten. Dit proces herhaal je tot je het einde van de tracklog bereikt.

 

Deze tracklog blijkt ergens aan de rand van het centrum van Firenze te eindigen, wat niet direct praktisch is. En dus kan je de tracklog van jouw laatste dag verlengen met behulp van de “Teken+” functie.

Een praktisch eindpunt zou een hotel of het treinstation kunnen zijn.

In dit geval kozen we voor het hoofdstation van Firenze.

In dit voorbeeld zijn we vertrokken van een tracklog van de volledige route. Vooral tracklogs bij reisgidsen zijn reeds opgesplitst in deeltrajecten. In zo een geval kan het handig zijn om een overzicht te hebben van de volledige route. Dit bereik je door eerst al jouw deeltrajecten te selecteren en vervolgens de “Duplicate” functie te selecteren.

Hierdoor krijg je volgend resultaat.

 

Vervolgens kies je de “Advanced” functie en hierin de “Join the Selected Tracks”.

Dit lijstje krijg je dan als resultaat. Zie goed de volgorde na van jouw deeltrajecten en verschuif deze indien nodig. Als je ze een naam gegeven hebt met een numeriek logische volgorde, levert dit meestal geen problemen op.

Dit krijg je als resultaat. Let op het feit dat jouw gedupliceerde deeltracklogs verdwenen zijn. Indien je deze niet had gedupliceerd waren jouw originele deeltrajecten verdwenen. Vandaar dat je beter voorafgaandelijk kan dupliceren.

Wijzig de automatisch gegenereerde naam in een meer representatieve naam.

Wanneer je beide tracklogs (de oorspronkelijke en de samengestelde) selecteert, zie je in de grafiek weinig verschil in het resultaat.

Vervolgens willen wij dit opladen in een Garmin GPS, samen met de nodige deelkaarten. Hiertoe selecteren wij de gewenste punten, waarna wij onder het menu “File” de optie “Export” en “Export Selectie” kiezen.

Deze selectie sla je op, op een door jou gekozen locatie. Indien je zeker weet dat je de gegevens achteraf binnen een Garmin omgeving gaat gebruiken, sla je dit op onder de extensie “.gdb” (Garmin Data Base). Dat werkt namelijk beter dan een “.gpx ” bestand.

Sluit je het BaseCamp programma af en open “Garmin MapSource”.

Open via File het door jou net opgeslagen “.gdb ” bestand. Kies eventueel het juiste kaartproduct en klik vervolgens op de knop “Show on map”. Druk vervolgens op “OK” om het pop-up scherm te sluiten.

Kies met de “Kaartknop” de kaarten rond jouw gekozen traject of tracklog.

 

De geselecteerde kaarten lichten op in licht rode kleur. De namen van de deelkaarten verschijnen in de kolom “Maps”. Je kan het geïmporteerde bestand nu overschrijven met dezelfde gegevens plus de kaartgegevens.

Sluit jouw Garmin GPS nu aan met behulp van een Garmin USB-kabel. Verwijder bij voorkeur alle andere externe schijven of dragers. Druk op de “Aan-knop” van jouw Garmin GPS. Normaal verschijnt het USB-symbool op het scherm van jouw GPS. Indien dit niet het geval is, dien je jouw toestel terug uit en nogmaals terug aan te schakelen.

Verwijder voorafgaandelijk aan het importeren van nieuwe data, alle data qua tracklogs, waypoints en routes uit jouw GPS door deze te “Deleten” of op te slaan in jouw Garmin bibliotheek.

Wanneer de verbinding correct is uitgevoerd verschijnen de hierboven afgebeelde pop-ups op jouw scherm. Je mag deze gewoon sluiten.

Vervolgens druk je in het menu “Transfer” op “Send to device” en vervolgens nogmaals op “Send” indien de informatie in het pop-up scherm correct is.

  Afhankelijk van de grootte van de door jou geselecteerde bestanden zie je nu een “Sending to…” scherm. Wacht tot dit vanzelf verdwijnt.

Na een correcte verzending van de gegevens naar jouw GPS krijg je het bovenstaande pop-up scherm. Druk op “OK”.

Koppel jouw GPS af van jouw computer en start hem normaal op. Controleer de tracklogs en waypoint. De aanwezigheid van de kaarten kan je enkel controleren door een tracklog te kiezen en vervolgens niet op OK te drukken, maar in te zoomen op de kaart. Veel hangt af van het soort BaseMap (basiskaart) in jouw toestel.

Je bent nu vertrekkensklaar!

Weet echter, dat je via dit systeem, geen kaarten uit twee verschillende sets tegelijk kan opladen. Indien je met eigen vervoer naar je bestemming wenst te reizen, gebruik je daarvoor beter een ander navigatiesysteem. Indien je toch dezelfde GPS wenst te gebruiken, zal je mogelijks genoodzaakt zijn om een laptop mee te nemen om deze transfer van gegevens naar jouw GPS op jouw vertrekpunt uit te voeren.

Batch rename waypoints:

Wie nagelaten heeft om van in het begin zijn waypoint en tracklogs een logische structuur mee te geven, kan dit eventueel proberen op deels geautomatiseerde wijze. Verdere info hierover vind je via deze link.