Kungsleden

Algemene info bij het reisverslag.

Reisverslag Kungsleden

Overzicht Kungsleden - Padjelantaleden

Streek: Lapland (Norrbotten).

Traject: Wandeltrektotocht Abisko – Kvikkjokk

Periode: eerste maal in 1986, Het deel tussen de Singistugorna en Vakottavare werd overgedaan in 2001. Het deel tussen Abisko en Singistugorna en de verbinding met Nikkaluokta werd overgedaan in 2014. (en sindsdien is daar fundamenteel niet echt veel veranderd. Alle info is in principe up to date.)

Reisgezelschap: solo

Transport: heen en terug: met de wagen via Nederland, Duitsland en Denemarken naar Zweden.

Bruggen: wie zowel de Storebaelt als de Oresund brug gebruikt, rijdt 200 km rond in vergelijking tot ongeveer elke combinatie van veerboten. Vergelijk de tarieven voor het door U gebruikte type voertuig via www.storebaelt.dk en www.oresund.com .

Veerboten:

Vanuit Jutland naar Zweden: zie www.stenaline.com . De overvaart tussen Grena en Varberg is goedkoper dan Fredrikshaven – Göteborg.

Vanuit Duitsland naar Zweden: www.scandlines.dk (nadeel 2 korte overvaarten te reserveren en ook duurder dan de langere overvaart tussen Jutland en Zweden.

Openbaar vervoer: Met Ryanair naar een luchthaven vlak bij Stockholm. Verder per trein tot Abisko (www.sj.se)

Bussen in Norbotten (terugkeer vanuit Kvikkjokk, Nikkaluokta of Vakkotavare en Saltoluokta (Kebnats): www.ltnbd.se (Länstrafiken Norrbotten)

Logies: berghutten: voorseizoen (13/6 tot 7/7): 295 tot 330 SEK (ca 32 tot 35,5 €)

hoogseizoen (8/7 tot 31/8): 360 tot 395 SEK (ca 39 tot 42,5 €)

naseizoen (1/9 tot 21/9): 295 tot 330 SEK (ca 32 tot 35,5 €)

fjallstations: Abisko: vanaf 295 SEK (ca 32 €)

Kebnekaise: vanaf 425 SEK (ca 46 €)

Saltoluokta: vanaf 345 SEK(ca 37 €)

Kvikkjokk: vanaf 325 SEK (ca 35 €)

Nota 1: zowel in Abisko Turist als in Kvikkjokk kan je ook kamperen.

Nota 2: wie bij één van de gewone berghutten wil kamperen, dient daarvoor een

bedrag te betalen. Voordeel: je mag gebruik maken van de keuken en de

toiletten.

Jeugdherbergen: 24,50 (bed) tot 100€ (eenpersoonskamer) afhankelijk van ligging en geboden comfort.

Nota 1: genoemde prijzen met lidkaart Vlaamse Jeugdherbergcentrale, zonder

+10,75€/dag.

 

Reservaties via www.svenskaturistforeningen.se

 

Reizen kost: van 0 tot 70 € per dag (voor overnachting, ontbijt en avondmaal)

Diesel Zweden: van 13,93 tot 14,39 SEK (1,60€)

Denemarken: 11,21 DNK (1,55€)

Duitsland: ca 1,439 €

Nederland: ca 1,419 tot 1,429 €

België: ca 1,286€ tot 1,451 € (officieel : tankstation Minderhout, NL is in

praktijk goedkoper)

Alcohol: 2 tot 3 maal zo duur als in België.

De rest: ca 25 tot 50% duurder dan bij ons

Betalingswijze:

–   cash (af te halen in een bankautomaat in Stockholm, Jokkmokk of Gallivare)

– Visa (geschikt voor tanken en het afhalen van cash in alle berghutten)

Reisliteratuur:

– Lonely Planet Scandinavian & Baltic Europe on a Shoestring

– Rough Guide Zweden

– Upptäck Sverige Bo Hos STF (Zweedse Jeugdherbergcentrale, gratis in zowat elke toeristische dienst in Zweden)

Stafkaart: Landmäteriet Fjällkarta (Schaal: 1/100.000)

BD 6: Abisko – Kebnekaise

BD 8: Kebnekaise – Saltoluokta

BD10: Sareks Nationalpark ( nodig voor traject Saltoluokta – Kvikkjokk)

 

Persoonlijke gegevens:

mountainman@scarlet.be

 

Kungsleden:

Inleiding:

Uitrusting en voeding:

Kledij op het lichaam:

schoenen: voor wie uitsluitend op het hoofdtraject van de Kungsleden loopt, volstaan in principe gewone bergschoenen van het type A/B, in leder met een onderlaag in Gore-tex, bij voorkeur van een gekend merk. In het algemeen dient toch opgemerkt te worden dat door het verhoogd aantal wandelaars op Kungsleden, de erosie toegenomen is, wat resulteert in iets meer modder.

Voor andere paden dan Kungsleden gebruik inzelf:

Afbeelding Corcoran 1949

Omdat mijn huidig paar US Army Combat Shoes een nieuwe zool behoefde en de Gore-tex voering ook al wat over haar hoogtepunt heen was, keek ik reeds enige tijd uit naar een nieuw paar. Gezien dit niet lukte via iemand in actieve dienst van het Belgische leger, ben ik op zoek gegaan naar een leverancier in de V.S. Dit werd www.workingperson.com , gezien dit de goedkoopste was, die ook bereid was om de schoenen richting België te sturen. Working Person’s Store geeft regelmatig kortingen allerhande, vooral bij feestdagen. Oorspronkelijk kosten de schoenen 210$. Daarop kreeg ik een korting van 50$, zijnde 160$ en diende ik 55$ verzendings- en verpakkingskosten te betalen, zijnde een totaal van = 215$. De betaling aan de leverancier verliep via PayPal.

De Belgische douane vindt het nodig om daar nog eens 21% btw aan toe te voegen en 12€ administratiekosten. Je mag dan nog van geluk spreken dat de kost van de goederen net onder de 150€ blijft, want daarboven stijgen de administratiekosten naar 30€ (en dat voor minder dan 1 minuut werk… goed gerekend Belgische Staat 😦 )

Uiteindelijk betaalde ik 209,35€ (leverancier) + 44,22€ btw + 12€ administratiekosten = 265,57€.

Wie op het internet nazicht doet naar de reputatie van Working Person’s Store, krijgt vooral opmerkingen over laattijdige leveringen en slechte communicatie. Ikzelf kan niet echt klagen over echt laattijdige levering. Gezien de schoenen in meerdere breedtes verkrijgbaar zijn, is het aanvaardbaar dat Working Person’s Store niet alles op voorraad heeft en de schoenen dus nog van de fabrikant dienden te komen. De communicatie verliep echter wat moeizaam, vooral de bestelling buiten de normale bestelsystemen om verliep, waardoor er mogelijks communicatie die bij een normale bestelling automatisch geleverd wordt, niet spontaan bij mij als klant terecht kwam, maar er specifiek naar deze informatie gevraagd diende te worden.

In verhouding tot mijn vorig paar is het leder van het huidig paar soepeler en de zool vooral veel dikker en meer geprofileerd. Ook de voering verzwaarde iets en de schacht verhoogde met zowat 1cm. Het gewicht nam met 100gr per schoen toe. De toegenomen soepelheid resulteert in een verkorte inlooptijd. Omdat ik smalle voeten heb koost ik bij mijn huidige bestelling voor een smalle leest (N). De standaard veters hebben een kleinere diameter, waardoor je ze dubbel kan doorhalen door een veteroog, wat resulteert in een betere spanningsregeling in het voetgedeelte, zonder dat de schacht daardoor strak hoeft te zitten.

Ik vind ze nog steeds een aanrader voor wie graag met droge voeten loopt in een natte omgeving :-).

Alternatieven: – Bighorn winterlaarzen van Sorel.

– Meindel schoenen met verhoogde schacht (jacht)

– Löwa Military (ruime keuze in modellen met verhoogde schacht en

Goretex voering)

– stel sokken: minimaal 2 van goede kwaliteit (lusjesweefsel langs de binnenzijde en in materialen gaande van wol tot Coolmax). Overweeg een paar “Bugsox Adventure” (16,95€) sokken van Tropicare (www.careplus.nl) die bewerkt zijn tegen muggen en teken (nog geen persoonlijke ervaring mee.)

trekkersbroek: lang, bij voorkeur in een waterafstotende en/of sneldrogende kwaliteit en met rekkers aan de onderzijde van de pijpen. Een mogelijk alternatief betreft een lange broek van het merk Ayacucho, verkrijgbaar bij A.S Adventure, welke voorzien is van een verfstof waaronder een insecticide is gemengd. Hierdoor is deze stof minstens 3 jaar werkzaam.)

sporthemd met zonnefactor 30 (Aldi of AS Adventure Ayacucho AM Shirt met anti-mug behandeling in de verf gemengd)

synthetisch ondergoed: slip (mijn voorkeur gaat naar de microvezel van Nur Die) en T-shirt met lange of korte mouwen ( te koop: soms in Aldi, altijd in Decathlon of de klassieke buitensportzaken)

lichte fleece

zonnehoedje (houdt ook de muggen uit je haar, vooral als je nog wat muggenolie op de zweetband doet.) Eventueel een hoed van AS Adventure Ayacucho met anti-mug behandeling in de verf gemengd overwegen. Tropicare/Tropenzorg maakt tegenwoordige enkel nog muggenolie zonder DEET, gezien dat niet heel erg gezond is. (Wie nog producten met DEET wil, zal op het internet moeten kijken…)

Kledij in de rugzak:

zware fleece, liefst met windstopper (ook reeds te koop in Aldi)

Gore-tex jas met kap of regenhoed (Outdoor Research). (Gore-tex geniet nog steeds de voorkeur, maar wie afgeschrikt wordt door de hoge aanschafprijs kan voor redelijke alternatieven terecht bij Decathlon)

– een gletsjerbril of skibril met hoge filteringgraad, vooral als bescherming tegen hagel, zonnecrème (beschermingsfactor 20 of hoger) en eventueel lippenzalf met beschermingsfactor)

– reserve synthetisch T-shirt, slip en onderbroek met lange pijpen.

– stel reserve sokken

Andere uitrusting:

– plastic waadsandalen (voor wie bergschoenen van een normale schachthoogte gebruikt. Er kan al eens een brugje stuk zijn, door toeristen die er met te veel mensen ter gelijke tijd op staan (of Sami die er met de moto of quad over rijden 😦 ). Gezond verstand: houten bruggen 1 persoon per keer.)

– telescopische wandelstokken (ontlasten de knieën bij het dalen, houden je ook recht in de modder of op de planken). Koop bij voorkeur stokken van de merken Leki, Komperdell, Black Diamond of Decathlon als goedkoper alternatief. Besteed aandacht aan het materiaal van de handgrepen (geen hard plastic) en mijd vooral stokken met een gesp in de polslus. Bij langdurig gebruik gaat die gesp irriteren.

– 2 kleine handdoekjes van 50 x 30 cm, bij voorkeur in microvezel (droogt sneller en geeft minder geur af, wanneer hij niet goed gedroogd kan worden. Reeds verkrijgbaar bij Aldi)

– 1 washandje met een klein busje douchezeep en shampoo, een reistandenborstel met kleine tube tandpasta (een bijna lege tube sparen voor op reis kan ook), een stick scheerzeep en wegwerpmesjes of reisscheerapparaat op batterijen.

– een paar pakjes papieren zakdoekjes, doet dubbel dienst als toiletpapier

drinkbusje met een inhoud van 0,5 liter of

waterfilter van Care Plus/Sawyer met bijbehorende drinkzak (http://www.hiking.be/care-plus-water-filter-review/ ). Op 25 jaar zonder slechts één maal pech gehad, maar toch…

zakmes

– micro zak- of hoofdlamp om het toilet te vinden in het donker (maar erg donker wordt het hier niet, vooral rond 21 juni).

persoonlijke apotheek: rekverband, steriele doekjes, ontsmettingsmiddel, wondpleisters, schaartje, sporttape, Compeed, Ibuprofen, Dafalgan, Rinomar (tegen neusloop) Imodium (Generisch: Loperadomine tegen diarree (als het reeds te laat is 😦 ), Enterol of Antedia (preventief ter voorkoming van diaree 🙂 ).

– reserve plasticzakken

naald en draad

– tube handwaszeep (1 voor 2 personen)

GSM (dekking niet overal verzekerd) of Thuraya satelliettelefoon voor wie het kan of wil betalen. (Dekking ook na te zien op het internet www thuraya.com)

– oriëntatiemiddelen: stafkaarten (zie hoger), kompas en/of GPS.

Andere uitrusting specifiek voor de tentrekkers:

– 3 tot 4-seizoens tent van een gekend merk, bestand tegen winden tot 100 km/h en lichte sneeuwlast. (Heden gebruik ik een Hilleberg Akto met footprint (1,85 kg) (Avventura 450€ Engelse internet shops: vanaf 370€)

– Onderzeil of footprint met een schotelvodje voor schoonmaak

– Een slaapzak met een comforttemperatuur van zeker -5°C (Slaapzak Carinthia bags (20 jaar oud Extreem -16°C, 1,6 kg)

– Waterdichte compressiezak (Sea to Summit, Large) voor slaapzak, zeker indien je die buiten op de rugzak draagt (De Waele Camping Relax Lochristi) (28€).

– Slaapmat 8mm of Thermarest Neoair R(51 x 183 x 6,3cm) (410gr) (Decathlon 125€)

– Trangia alcoholbrander (Enkel nog verkrijgbaar via http://www.campz.be/outdoor-uitrusting/camping.html (waarschijnlijk te goed, te goedkoop en te weinig reserveonderdelen nodig ;-)), methanol (brandt zuiverder dan de ethanol verkrijgbaar in Scandinavië), koffielepeltje (meer heb je niet nodig om een gevriesdroogde maaltijd te eten.) Het argument dat alcohol een lage calorische waarde heeft is onzin, want om een gevriesdroogde maaltijd op te warmen heb je echt niet zoveel nodig: 30ml ’s avonds voor een volle portie, 25ml ’s ochtends voor een halve portie, gebruik een 50ml injectiespuit (Rohloff oliewisselset of apotheek) met een plastic slangetje dat voldoende lang is voor de gebruikte brandstoffles.

De toestellen en onderdelen zijn op dit ogenblik nog verkrijgbaar via http://www.campz.be. Het model dat het dichtste aansluit bij wat ik gebruik is: http://www.campz.be/outdoor-uitrusting/campingkeuken/camping-fornuis/spiritus-kooktoestel/317638.html . Ik neem wel maar één pot mee.

Zakmes, lucifers in een filmblikje met de zijkant van het doosje erin, een schuursponsje, een schotelvodje en wat afwaszeep.

Rugzak van ca. 80 liter. Ikzelf gebruik nog steeds een 20 jaar oude frame rugzak van Bergans, die nog steeds gemaakt wordt (www.bergans.com) . Binnenin steek ik toch nog altijd alles in plasticzakken gesloten met metaalclip. Kleine zaken en dagrantsoenen gaan in diepvrieszakken van Aldi. Bergans heeft rugzakken in waterdichte stof met rolsluiting, maar die wegen ca 4 kg.

Andere uitrusting specifiek voor de huttentrekkers:

  • Rugzak van ca 60L(Quecha Symbium 60 van Decathlon) Ondanks dat er bij die rugzak een regenhoes zit, steek ik toch nog altijd alles in plasticzakken gesloten met metaalclip. Kleine zaken en dagrantsoenen gaan in diepvrieszakken van Aldi.
  • lakenzak type jeugdherberg eventueel in zijde
  • lucifers

Gebruikte GPS-symbolen:

Openbaar vervoer (bushalte): treinstation of bushalte

Logies (groen bed): STF fjällstation of een officiële hut van STF of SNV

Hut (bruin tuinhuis): windschuilhut (overnachten mogelijk in geval van “nood”)

Camping (groene tent): bruikbare vrije kampeerplaats met “drinkbaar” water in de buurt.

Toilet (man/vrouw symbool, wit op blauw): (meestal) droogtoilet

Top (bruine berg met witte top): bergtop, pas of ander hoogste punt in het terrein

Begin wandelpad (blauwe wandelaar): wegwijzer of splitsing van 2 paden

Rode vlag: opvallende markering op het terrein, meestal cairne

Boothelling: overzet (betalend) over meer

Brug: hang- of statische brug van enige omvang

Overtocht (geel andreaskruis): wad (brede maar ondiepe beek

Visgebied (groene vis): smalle beek, normaal ondiep

Schedel met gekruiste botten: breed en diep wad of ander gevaar

Tolhuis (slagboom): grens nationaal park of rendieromheining

Informatie (i): informatiepaneel

Kerk: religieus gebouw van de Sami of bezinningsplaats

Zweedse hutten:

Zweedse hutten verschillen in grote mate van de hutten in de Alpen. Enerzijds zijn de meeste eigendom van de Zweedse Jeugdherberg Centrale STF (Svenska Turistforeningen). Dit gegeven herken je vooral in het feit dat je in de hutten dezelfde synthetisch donsdekens vindt als in de Jeugdherbergen en dat je dus ook verondersteld wordt een lakenzak mee te brengen voor de hygiëne. Je slaapt dus in principe steeds in een individueel bed, met dekbed, in kamers van 4 tot 8 personen. Soms is er geen deur, enkel een gordijn.

De hutten worden verwarmd met hout of gas. Deze brandstoffen worden steeds voor het ganse jaar aangevoerd in de winter door middel van sledes achter sneeuwscooters. De hutten die op gas gestookt worden hebben vaak aan de inkom een droogkamer, links en recht van de toegangsdeur. Bij de hutten die met hout kachels gestookt worden is er een droogrek boven de houtkachel in de gemeenschappelijke ruimte. In sommige hutten moet het hout nog gezaagd en/of gekliefd worden. Als je daar niet mee vertrouwd bent, laat je dat beter over aan de Zweden. Bij hen zit dat in de genen. Indien je toch toevallig alleen voor deze taak zou staan, weet dan dat je een houtvuur hier start met de schors van berkenbomen, die gemakkelijk loskomt van de stam. Dit werkt zowat als een Zip blokje. Daarboven kleiner takken en dan pas de stammen.

Koken gebeurt steeds op gas. Meestal liggen er wel lucifers, mar het is handig als je er zelf ook bij hebt (just in case). Er zijn potten, bestek, borden en glazen. Water wordt met emmers uit de beek gehaald. De emmers voor het vuil water zijn gemerkt met ‘Slask’.

Er staat meestal buiten op een centrale plaats een boom met wegwijzers, met pictogrammen of aanduidingen als: ‘Vaten’ voor vers water uit de rivier, ‘Slask’ voor vuil water (uit te gieten in een afgeknotte piramide), ‘Bad’ om je te wassen in de rivier, ‘Sopor’ voor vast afval, ‘Bastu’ voor een eventuele sauna (tegen extra betaling). Toiletten zijn aangeduid met een icoon met een deur met een hartje. Behalve in de Fjällstations zijn het droogtoiletten of hudo’s.

Je wordt dus ook verondersteld je steentje bij te dragen tot het onderhoud van de hut, zoals het aanbrengen van vers water, het wegbrengen van het vuil water, het afwassen van de spullen die je gebruikt hebt en het vegen van de vloer.

De ‘Stugvard’ woont in een afzonderlijk deel van de hut of in een eigen kleine hut. Hij of zij zorgt voor de goede gang van zaken, ontvangt het geld, houdt de winkel open (indien aanwezig).

Verwacht voor het overige geen service, behalve in de Fjällstations, waar je restaurant service hebt tegen stevige Zweedse prijzen.

Voeding:

Volgens de voedingsleer zou je voeding een verhouding van 15% proteïnen, 30% vet en 55% koolhydraten moeten bevatten Voor sommige sporten gaat men zelfs tot 70% koolhydraten.

Hou echter rekening met het feit dat vet meer calorieën bevat voor eenzelfde gewicht voeding.

Mijn menu is zodanig samengesteld dat ik in principe alles wat ik onderweg moet eten, los uit de hand kan eten. Dit is handig bij slechte weersomstandigheden en spaart bovendien gewicht uit aan verpakkingsmaterialen, besteken, enz…

Mijn dagrantsoen voor onderweg stop ik per dag in een afzonderlijke plastic zak. Als het dan regent, steek ik die zak op de plaats waar ik anders mijn regenjas steek, zodat de rugzak niet telkens open moet, wanneer je je energiepeil wat wilt aanvullen.

Ikzelf weeg ca. 73 kg. Wie zwaarder is, zal in verhouding iets meer nodig hebben.

Een menu moet voldoende gevarieerd zijn en moet uiteraard voor jou aanvaardbaar zijn.

Weet echter dat ik thuis ook wel iets anders eet dan dit.

Veel sportvoeding vermeldt reeds de samenstelling. Indien je deze niet terugvindt op de verpakking, zal je gebruik moeten maken van een algemene lijst met de samenstelling van voedingsmiddelen. Die vind je terug in een boek over dieetleer in de bibliotheek of op het internet. Als je weet dat 1gr proteïnen of eiwitten overeenkomt met 17 kJ of 4kcal, 1 gr vet met 38 kJ of 9 kcal en 1 gr koolhydraten met 17 kJ of 4 kcal, dan kan je zelf aan de slag.

Naam: Gr.: Proteïnen: Koolhydraten: Vet: Cal: KJ:
Peperkoek 80 2,40 58,40 0,80 250,40 1064,00
Energie Bar 80 4,40 57,80 7,40 134,00 1324,00
Chocolade noten 80 6,80 39,40 29,00 445,60 1856,00
Snickers (Foré) 100 9,50 58,00 26,00 504,00 2110,00
Salami 100 29,50 2,00 28,20 380,00 1579,00
Emmental 100 28,80 0,0 28,00 377,00 1583,00
Vriesdroog 220 24,20 103,40 57.20 1039,00 4349,00
Totaal: 760 106(17,6%) 319(53,0%) 177 (29,4%) 3130,00 13865,00

De chocolade is meestal van Ritter Sport (Makro). Alternatieven vind je ook bij Lidl of Aldi.

Energy Bars vind je soms bij Aldi, maar in elk geval vind je die van Isostar bij Makro of sportzaken. Foré (namaak Snickers) vind je bij Aldi. Koop harde Muesli repen en geen zachte, want daar blijft niet veel van over na een verblijf in je rugzak. Of je moet ze in een doos steken en dat weegt weer extra. Ik heb die heden vervangen door peperkoek (Aldi), individueel verpakt per 2 sneden.

Praktisch:

Ikzelf zorg dat ik steeds mijn eten voor ontbijt en overdag mee heb vanuit België. Je kan Snickers en Mars, vis in blik, ham in blik, Knackebrod, Tunbrod en voor de rest alles wat er in gevriesdroogde vorm bestaat aan maaltijden, soepen, desserten ook kopen in de hutten tegen stevige prijzen, gezien die op dezelfde wijze dienen aangevoerd te worden als het hout om de hutten te verwarmen en de brandstof voor overvaarten op de meren op Kungsleden. De gevriesdroogde maaltijden zijn in de hutten ongeveer even duur als in de buitensportzaak in België. Die sleur je dus enkel mee in functie van de volgende hut waar je bevoorrading kan vinden. (om de 2 dagen op Kungsleden, om de 3 à 4 dagen op het noordelijkste deel van Padjelantaleden).

Tochtbeschrijving:

Overzicht Abisko - Kebnekaise - Vakkotavare

 Overzicht Saltoluokta Fjällstation – Kvikkjokk

Inleiding:

In het uiterste noorden van Zweden, en dus volop in het rijk van de middernachtzon, ergens halfweg tussen Kiruna en de Noorse havenstad Narvik, vinden we Abisko. Het is de toegangspoort tot het gelijknamige Nationaal Park en het vertrekpunt van het Kungsleden of Koningspad. In een tiental stapdagen overbruggen we 175 km te voet tussen Abisko en Kvikkjokk. Voor het traject Abisko – Kebnekaise Fjällstation – Nikkaluokta bedraagt dit slecht 100 km af te leggen in naar keuze 4 tot 6 dagen.

Naast het Abisko Nationaal Park, trekken we bij de klassieke Kungsleden ook nog door het Stora Sjofallet Nationaal Park en een stukje van het Sarek Nationaal Park om ons einddoel Kvikkjokk te bereiken.

Kvikkjokk kan tevens het vertrekpunt zijn voor een tocht op het Padjelantaleden.

Waarom wil nu iemand eerst 2750 km ver reizen, om dan ook nog regen en muggen te moeten trotseren, terwijl de Alpen toch zo praktisch dichtbij zijn? Misschien omdat die Alpen voor zoveel mensen gemakkelijk te bereiken zijn, dat men er een toeristische industrie heeft kunnen uitbouwen, dat het voor iemand met een beetje pioniersgeest niet meer leuk is.

Vermijd daarom ook de periode waarin de Fjällraven Classic doorgaat, gezien dit evenement voor deze regio een ongeziene massa mensen aantrekt en het misschien wel drempelverlagend werkt, maar net ook dat stukje pioniersgeest wegneemt.

Naast de introductie van de quad bij de Sami zijn de toename van het aantal trekkers op Kungsleden door massa-evenementen zoals de Fjällraven Classic in mijn ogen de echte aanslagen op dit gebied.

Omwille van de combinatie van 2 tochten in dit gebied, was de beschikbare tijd beperkt en werd er in 2014 gekozen voor het traject Nikkaluokta – Kebnekaise Fjällstation – Abisko. Gezien de meerderheid der wandelaars nog steeds van noord naar zuid loopt, werd er gekozen om de beschrijving in die richting te geven, maar werd de tocht feitelijk in de omgekeerde richting uitgevoerd, zoals dit het geval is bij de Fjällraven Classic.

Wie deze handleiding gebruikt als leidraad heeft de Fjällraven Classic als organisatie niet nodig. Dat spaart geld uit en het spreid het bezoekersaantal beter over het seizoen J.

Dag KL01: Abisko – Abiskojaure Fjällstuga (15km + 150m)

Dag KL01 Abisko – Abiskojaure Fjällstuga

De nachttrein uit Stockholm komt aan in het station van Abisko Turiststation (KL0101). omstreeks 12.32u (2014).

Je verlaat het STF Abisko Turisstation (KL0103), dwarst de E10 en gaat vervolgens onder het treinspoor door via een tunnel. Links vind je een parking (KL0102) en het stationsgebouw (KL0101). Rechts loop je in de richting van het vertrekpoortje (KL0107) van het Kungsleden.DSCN0707

Na een kort stukje door het bos, loop je langs de Abisko rivier, waarvan de rotswanden zeer mooie grijze en bruine kleurschakeringen vertonen.

De loopplanken over de drassige stukken zijn hier of oud en deels vermolmd op het oorspronkelijke pad of vervangen door twee evenwijdige houten rijsporen voor de quads van de Sami. Hogerop wordt de rivier rustiger, om ongemerkt over te gaan in het Abiskomeer. Op het einde van dit meer bevindt zich de eerste hut.

Het landschap hier vormt een mooie synthese van het Noord Zweedse landschap: een meer, een rivier, moerassig grasland, laagstammige zilverberken, en boven de duidelijk zichtbare boomgrens de fjäll met zijn korstmossen, korte grassen en bosbesstruiken.

DSCN0687Dit gebied is niet zomaar een Nationaal Park geworden. Alleen gaan de Sami er de laatste 10 jaar (sinds de introductie van de quad) nogal slordig mee om. De quad heeft in 10 jaar gedaan gekregen waar wandelaars eeuwen voor nodig gehad hebben, namelijk blijvende sporen te maken in het landschap. Het feit dat zowel de Sami-gemeenschap als de Zweedse overheid dit heeft toegelaten, stemt tot nadenken. Al die eeuwen is het gelukt zonder sporen na te laten in het landschap, door de zwaarste transporten uit te voeren in de winter, over de sneeuw, wanneer de sporen van de sneeuwscooters verdwijnen, samen met de wegsmeltende sneeuw. In de hier en nu tijden vindt men blijkbaar dat transporten het hele jaar door moeten kunnen, zelfs als dit permanente schade oplevert voor de natuur en het landschap…. En de dubbele houten quadsporen in het park… zijn als een pleister op een houten been….

In het Abisko Nationaal Park zijn er maar 2 plaatsen, waar je officieel mag kamperen:DSCN0683

  1. de officiële kampeerplaats (GPS KL0118) op 4,5km van Abisko, net voorbij de hangbrug over de Nissunjakka (GPS KL0114).
  2. bij de Abiskojaurestuga (15km), tegen betaling, waarbij je gebruik kan maken van de faciliteiten van de hut.

 

Abiskojaure Fjällstuga (KL0201): (bemand van ca 12/06 t/m 20/09) 53 bedden, proviandverkoop, hulptelefoon, RT90 coördinaten: X:7579780 Y: 1615050

Dag KL02: Abiskojaure Fjällstuga – Alesjaure Fjällstuga (20km + 300m)

Dag KL02 Abiskojaure Fjällstuga – Alesjaure Fjällstuga

DSCN0669De enige andere mogelijkheid is om voorbij de parkgrens op 16,5km vanaf Abisko een plek te zoeken. Dit kan het gemakkelijkst nabij de hangbrug (KL0210 ) over de Kartinjakka. Op de rechteroever vind je kampeerplaatsen onder de bomen en in de schaduw. Op de linkeroever vind je kampeerplaatsen op meer open terrein, verder van de brug.

 

De tweede dag verlaat je dus het Abisko Nationaal Park om via een pad in zuidelijke richting en later langs de Kartin rivier tegen de valleiwand omhoog te klimmen. Wanneer je op een hoogte van 540m de rivier oversteekt via de reeds genoemde hangbrug (KL0210 ), verlaat je voor ruim drie dagen de bescherming van het berkenbos. Hier heeft de wind vrij spel, waardoor je ook minder last zult hebben van de muggen.

Bij droog weer kan je best water nemen bij GPS KL0214 gezien er een lang stuk volgt zonder goede bronnen. Gezien de stijging en het feit dat je rugzak vermoedelijk zwaar is, ligt je waterverbruik hoger dan in normale omstandigheden.

DSCN0663Wanneer je op een hoogte van 820m de pas bereikt, ontvouwt zich voor jou een prachtig en typisch Scandinavisch landschap: 5 onderling verbonden meren met een totale lengte van 15km. Je loopt langs de oever van drie van deze meren in zuidelijke richting tot aan de Alesjaure Fjällstuga. Deze etappe is 20 km lang. Je stijgt 300m over een afstand van 8km, om vervolgens 12km op bijna gelijke hoogte te blijven. Bij GPS KL0216 vind je water van matige kwaliteit. 2,5km verder vind je een eerste kampeerplaats met goede waterkwaliteit (KL0217). Tussen deze plek en de Alesjaure Fjällstuga vind je meerdere leuke kampeerplaatsen op de oevers van het meer, demeeste nabij een beek met voldoende debiet.

Bij KL0222 aan het begin van het Alesjaure vind je de overzet over gelijknamige meer.

Bootdienst over het Alesjaure:DSCN0645

02/07 – 24/08 (2014)

Noord zijde:    10.30, 15.30, 17.30 en 19.00u

Alesjaure hut: 10.00, 15.00, 17.00 en 18.30u

300 SEK/p, -12j 150 SEK/p, rugzak zonder persoon: 150 SEK

Indien je wens gebruik te maken van de overvaart, dien je de rode vlag te hijsen.

Buiten het absolute hoogseizoen met reguliere vaarten, kan je enkel een overvaar bekomen bij minimum 6 betalende passagiers!!!!DSCN0642

De afstand te voet bedraagt ca. 5km. Iedereen moet voor zichzelf maar uitmaken of hij daar het gevraagde bedrag voor overheeft…

www.svenskaturisforeningen.se/en/Inspiration/Weather-Transport-etc/Transports-in-the-mountain/

Alesjaure Fjällstuga (KL0301): (bemand van ca 19/06 t/m 20/09) 86 bedden, proviandverkoop, hulptelefoon, RT90 coördinaten: X:7562780 Y: 1608480.

Dag KL03: Alesjaure Fjällstuga – Sälka Fjällstuga (25km +350m -350m)

Dag KL03 Alesjaure Fjällstuga – Sälka Fjällstuga

De derde dag steek je via een metalen hangbrug (KL0303) het smalste deel van de bedding van de Alesätno-rivier over. Een eindje verder treedt de Alesätno uit zijn klassieke bergrivierbedding en zie je opnieuw een rustig stromende breed uitwaaierende, met eilandjes bezaaide rivier, die zeer typisch is voor oude gebergten. Op je linker zijde zie je de eerste besneeuwde toppen van het Kebnekaise massief, met daaronder de hoogste berg van Zweden, de Kebnekaise Zuidtop (2114m). Om de top zelf te zien, zal je geluk moeten hebben met het weer. Dit kan het best aan de brug (GPS KL0412) over de Kuoperjakka, vlak voor de gelijknamige schuilhut.

Je verlaat al snel de rivieroever om drogere oorden op te zoeken weg van de meanderende rivier met zijn drassige oevers. Vlak over de brug is er een eerste vrije kampeerplaats (KL0305), maar wie graag wat meer privacy heeft loopt beter tot aan het eerste beekje om daar een betere kampeerplaats (KL0306) te vinden. Verderop zijn er nog meer goede kampeerplaatsen.

Bij GPS KL0313 dwars je de Passusjakka via een hangbrug en vervolgens klim je richting een uitloper Passusvarasj (KL0314 – berg).

Hier heb je een mooi overzicht over de verdere klim in zuidelijke richting naar de 1120m hoge Tjäktjapas. Je dwarst een aantal beken en het aantal bruikbare kampeerplaatsen daalt. Je dwarst 2 zijrivieren via bruggen.

Je verlaat de omgeving van de Alesatno en beweegt in de richting van het wad (KL0325) van de Sjelmanjira om vervolgens de oevers van de zijrivier Tjäuftjajira op te zoeken. Vlak voor de Tjäktja Fjällstuga vind je nog 2 bruikbare kampeerplaatsen op de oever van de Tjäuftjajira. Het landschap verandert van fjäll in een keienveld.DSCN0624 De Tjäktja Fjällstuga (KL0328) zelf ligt aan de overzijde van de Tjäuftjajira. Langs het pad zelf vind je een lachwekkend klein houten pijltje (KL0327) dat het pad richting brug en hut aangeeft.

Tjäktja Fjällstuga (KL0328) : (bemand van ca 19/06 t/m 20/09) slechts 22 bedden (doch velen slaan deze hut over, geen proviandverkoop, hulptelefoon, RT90 coördinaten: X:7553030 Y: 1601650.

DSCN0623De algemene richting van het “pad” wordt in de zone tussen de Tjäktja Fjällstuga en de Tjäktjapasset Vindskydd aangegeven door cairnes (steenhopen), die vrij ver uit elkaar liggen. Slechts 2 ervan (KL0330 & 31) vallen echt op in het landschap. Vervolgens moet je op zicht naar de hut zelf lopen. Net onder de hut maak je een bocht naar links om de hut (KL0332) zelf te bereiken. Met de pas bereiken we meteen het hoogste punt van onze tocht. Weet dat je hier bij slecht weer geconfronteerd kan worden met sneeuw, zelfs in volle zomer. Je vindt hier enkel een windschuilhut, waarin plaats is voor 4 personen, en een droogtoilet.

 

DSCN0618Het verschil in landschap tussen de noordzijde en de zuidzijde van de Tjäktjapasset is echt opvallend. De noorzijde is bijna puur rots, de zuidzijde bestaat uit grasland, dat uitnodigt tot het zoeken van een kampeerplaats. Vooral rechts van het pad zijn er veel mogelijkheden.

Na de pas volgt een vrij steile afdaling naar de Tjäktjarivier, die je de komende 48 uur zal volgen, tot hij uitmondt in het Kaitummeer. Ook hier waaiert de rivier sterk uit door het geringe verval. Hierdoor gelijkt de rivier een beetje op de schorren van het zwin. Ook hier zijn zeevogels niet vreemd.

3km voor de Sälka Fjällstuga vind je een brug (KL0341). 750m verder vind je een laatste kampeerplaats (KL0342) voor de Sälka Fjällstuga.DSCN0609

Op de samenvloeiing van de Räita- en de Tjäktjarivier vind je het eindpunt van deze dag, namelijk de Sälka hutten.

Sälka Fjällstuga (KL0401): (bemand van ca 19/06 t/m 20/09) 54 bedden, proviandverkoop, sauna, hulptelefoon, RT90 coördinaten: X:7541380 Y: 1603840.

Dag KL03V Variante via de Nallo Fjällstuga (18 + 10km +665m – 610m:

Op het ogenblik dat je de rivieroever van de Alesatno verlaat, moet je op zoek gaan naar begin van het pad richting de Nallo Fjällstuga. Het betreft geen officieel gemarkeerd pad, maar er staan wel cairnes, zoals je ze ook vindt op de normale Kungsleden bij het oversteken van de Tjäktjapass. Weet dat op dit gedeelte bijna geen kampeerplaats te vinden is.

Je klimt langs de Sjelmanjira tot de waterscheidingslijn op 1300m om vervolgens af te dalen tot het meertje op 1078m en dan verder af te dalen tot de Nallo hut.

Nallo Fjällstuga (KL0329): (bemand van ca 26/06 t/m 06/09) 20 bedden, geen proviandverkoop, hulptelefoon, RT90 coördinaten: X:7549410 Y: 1608150.

Spectaculair landschap bestaande uit uitsluitend rots en sneeuw. Moeilijker terrein dan langs de normale Kungsleden. Enkel aanvatten bij goede weersomstandigheden.

Naar links kan je hier afdalen naar de Vistas hut, maar dan loop je 34km lang door een groene vallei richting Nikkaluokta.

Naar rechts klim je eerst naar het Stuor-Raitajaure (meer) op een hoogte van 1056m om hier van oever te wisselen vervolgens af te dalen naar de Sälka hut.

Dag KL04: Sälka Fjällstuga – Singi Fjällstuga (12 km -100m)

Dag KL04 Sälka Fjällstuga – Singi Fjällstuga

DSCN0607De vierde dag volg je opnieuw de Tjäktjarivier in zuidelijke richting. Net voorbij de hut vind je al een eerste brug (KL0402). Na 3 km moeten we de Kaskasarivier dwarsen via 3 bruggen (KL0406 t/m 08). Vlak voor deze bruggen vind je 2 kampeerplaatsen.

Na deze bruggen passeer je een rendieromheining en de afslag naar de Hukejaurestugan.

DSCN0600Bij de brug (KL0412) over de volgende zijrivier kunnen we bij open hemel, links de hoogste berg van Zweden, nl. de 2114m hoge Zuidtop van de Kebnekaise zien. Net voorbij de Kuoperrivier, vind je de gelijknamige windschuilhut (KL0416). Officieel mag je hier niet slapen, maar in praktijk gebeurt dat toch. Weet dat je in het seizoen weinig kans maakt. Reken er dus niet op in het hoogseizoen. Buiten het hoogseizoen kan je het proberen, maar enkel als je in het bezit bent van een tent als uitwijkmogelijkheid. Nabij de hut (KL0415) en halfweg (KL0413) tussen brug en hut vind je kampeerplaatsen

DSCN0594In het derde zijdal, net voorbij de brug over de Singijakka (KL0417) vertrekt de normale route naar de Kebnekaise Zuidtop. Deze tocht valt onder een heel andere categorie van moeilijkheidsgraad dan het Kungsledenpad. De afstand bedraagt 13 km enkel, het hoogteverschil 1400m. Op een hoogte van 1880m ligt de Kebenekaise Topstuga met tien slaapplaatsen. Er zijn wel kookvuren, doch het gas (Primus) moet je zelf meebrengen. De klim zelf is gemarkeerd met steenhopen en stokken in het hoogste gedeelte. In het gedeelte met een permanent sneeuwdek moet je maar hopen op een spoor. Wie deze klim aanvat bij ander dan perfect weer, is niet goed bezig. Naast kennis is er dus ook een dosis geluk nodig met het weer.

DSCN0605400m voorbij de brug over de Singijakka vind je de afslag (KL0419) van de afsteek naar het Kebnekaise Fjällstation. Dit pad is duidelijk, maar beduidend smaller dan het hoofdtracé van het Kungsledenpad.

2 km voor de Singi Fjällstuga vind je een afslag van een niet gemarkeerd pad richting Hukejaure Fjällstuga. Loop eventjes tot aan de brug en bewonder de door het water uitgesleten kloof onder de brug.

03 TjaktjajakkaWat verder vind je rechts van het officiële pad het Samenvista (Lappendorp) Kartjevuolle.

Na nog een kilometer bereik je de Singi Fjällstuga (KL0501).

Deze dagetappe is eerder kort. Je kan doorgaan tot aan de iets kleinere Kaitum Fjällstuga (tot: 25 km), maar dan kom je de volgende dag rond de middag aan bij het Teusameer (9km) en moet je een beetje geluk hebben met de roeiboten (800m) of afwachten wanneer er een gemotoriseerde overvaart is. ’s Ochtends ben je zeker van die overvaart. En de 16km tot aan de Vakkotavare hut kan je afleggen voor de komst van de namiddagbus richting Suorva en het Saltoluokta Fjällstation. De Vakkotavare hut is eerder klein (10 bedden), maar ze wordt niet zo vaak gebruikt, gezien de meeste mensen kiezen voor de eerste optie. Als je doorsteekt van Kaitum naar Vakkotavare, kan je de ochtendbus nemen richting Suorva. Juiste uurregeling op te vragen via het internet op www.ltnbd.se of in de Teusahut.

De overvaarten tussen Suorva en het Saltoluokta Fjällstation sluiten (logischerwijs) aan op de uurregeling van de bus.

Singi Fjällstuga (KL0501): (bemand van ca 19/06 t/m 20/09) 46 bedden, geen proviandverkoop, hulptelefoon, RT90 coördinaten: X:7530710 Y: 1605680.

Verbinding met Kebnekaise &Nikkaluokta:

Dag KL04V: Salka Fjällstuga – Kebnekaise Fjällstation (24 km +240m –500m)

Dag KL04V Sälka Fjällstuga - Kebnekaise

Abisko – Kebnekaise is de drukst belopen variante van de Kungsleden. Kebnekaise is het op één na duurste Fjällstation van allemaal (425 SEK (ca 46 €)) Alle comfort wordt hier per helikopter aangevlogen, wat resulteert in het genoemde prijskaartje. Toch is het hier moeilijk om een plaatsje te vinden. Reserveren is dus aan te raden. Als kampeerder kan je er voor kiezen om in de nabijheid van het Kebnekaise Fjällstation te kamperen. Maar aangezien het hier uitzonderlijk druk is en je dus zo goed als geen privacy zal hebben, ben je dus ook verplicht om het sanitair van het Kebnekaise Fjällstation te gebruiken.

Dit kan mits het betalen van de camping fee. Boven het Kebnekaise Fjällstation staat er tegenwoordig ook een GSM-mast, waardoor je ook hier online kan zijn. Als je binnen een redelijke afstand van het Kebnekaise Fjällstation vrij kampeert, kan je uiteraard ook van deze dienst gebruik maken. Zweden is lid van de EEG, waardoor de roaming tarieven binnen redelijke grenzen vallen.

Ook het feit dat het Kebnekaise Fjällstation tegenwoordig bereikbaar is met geregelde helikoptervluchten vanuit Nikkaluokta stemt tot nadenken. Het is niet bevorderlijk voor de rust binnen dit gebied. Vroeger lieten hoofdzakelijk vissers zich afzetten met watervliegtuigen op bepaalde meren in Lapland. Met de democratisering van de helikoptertarieven is het watervliegtuig bijna helemaal verdwenen en vervangen door de helikopter, die uiteraard op meer plaatsen kan landen dan een watervliegtuig.

De filosofische vraag blijft natuurlijk waarom je naar dit stukje natuur komt, als je niet kan afkicken van de drug van de luxe van ons hedendaagse leven in de westerse wereld en van het permanent online zijn. Omwille van deze invasie van de beschaving in wat puur natuur zou moeten zijn, hou ik niet van plaatsen als het Kebnekaise Fjällstation.

DSCN0584Vanaf de Sälka Fjällstuga volg je de beschrijving onder dag KL04 tot het GPS punt KL0419, alwaar je het hoofdtracé van de Kungsleden verlaat voor een smaller pad, dat schuin links de helling opgaat, richting een kleine pas (KL04V22) op een hoogte van 1000m. Wie van rust houdt, vindt goede kampeerplaatsen in de buurt van het meertje net onder de pas.

 

Na de pas daal je schuin over de helling af richting het hoofdpad (KL05V01) door de Ladtjopatta, die de Sälka Fjällstuga verbindt met het Kebnekaise Fjällstation. Vlak voor deze splitsing vind je nog een kampeerplaats bij GPS KL04V23.

DSCN0579Je komt op het hoofdpad net voorbij de waterscheidingslijn tussen Kungsleden en Kebnekaise. Je passeert de splitsing met het pad richting de Kaitumjaurestugorna, aangeduid met een onooglijk klein houten pijltje. Je daalt af op de linker oever van de rivier door de Ladtjopatta. Eerst loop je langs een reeks opeenvolgende meertjes, vervolgens langs een echte rivier. Je vindt hier massa’s kampeerplaatsen.

Na een klein pasje (KL05V05), bereik je de samenvloeiing met de Singijaureh in de vorm van een estuarium. Je dwarst de verschillende armen via een aantal bruggen. Het gebied is bezaaid met wilgenstruiken.

DSCN0576De hoofdrivier volgt verder de rechter zijde van de vallei, daar waar het pad naar het Kebnekaise Fjällstation meer de linker kant opzoekt en daarbij op en af gaat over waterscheidingslijnen tussen de onderlinge zijrivieren. De eerste dwars je via een hangbrug (KL05V13), de tweede via een recentere statische brug (KL05V15). Wie de drukte van het Kebnekaise Fjällstation wil vermijden zoekt hier best een kampeerplaats, zodat je nog wat privacy hebt. In de omgeving van de laatste brug zie je in de flank van de berg het pad langsheen de Kittelbäcken dat naar de Kebnekaise Zuidtop leidt. De splitsing is niet aangeduid. Beklimming alleen aan te vatten in optimale omstandigheden en voorzien van de nodige uitrusting.

DSCN0564Omwille van de GSM mast kan je het Kebnekaise Fjällstation al van zeer ver zien liggen. In de buurt ervan vind je een zee van tentjes.

Kebnekaise Fjällstation (KL06V01): (bemand van ca 12/06 t/m 20/09) 190 bedden, restaurantservice, proviandverkoop, sauna, douches, toilet met waterspoeling, telefoon, materiaalverhuring en gidsen voor beklimming van de Kebnekaise, RT90 coördinaten: X:7533119 Y: 1618352.

Dag KL05V: Singi Fjällstuga – Kebnekaise Fjällstation (14 km +120m -150m)

Vanuit Singi klim je 120m in oostelijke richting langs de Lassa rivier tot aan het gelijknamige meer en van daar tot aan de waterscheidingslijn. Iets verder vind je de splitsing (KL05V01) met de afsteek richting de Sälka Fjällstuga. Voor de verdere beschrijving tot aan het Kebnekaise Fjällstation verwijzen we naar Dag KL04V.

Dag KL06V: Kebnekaise Fjällstation -Nikkaluokta (19 km -210m)

Dag KL06V Kebnekaise Fjällstation -Nikkaluokta

Je dwarst een kleine houten brug en bereikt de hoofdcamping van het Kebnekaise Fjällstation, gelegen tussen de wilgenstruiken. Eerst daal je af in oostelijke richting tot je de brug (KL06V06) over de Tarfalajakka bereikt. Vlak voor de brug vind je een vrij camping met droogtoiletten en vuilnisbakken (KL06V03 & 04). Over de brug vind je naar links langs de Tarfalajakka het pad naar de Tarfalastugan.

DSCN0557Vanaf hier zit je onder de bomenlijn. Het pad naar Nikkaluokta daalt af naar rechts en zoekt zich eerst een weg op de linker oever van de Tarfalajakka. Verderop verwijdert het pad zich van de rivier en passeer je de KL06V15 Meditationsplat Dag Hammarskjöld-Leden tussen een aantal rotsen onderaan de Tarfalapakte (berg). Onderweg vind je meerdere kampeerplaatsen.

Je rondt het moerassige deel rond het bovenmeer. De elektriciteitsleiding geeft verder de algemene richting aan. Eenmaal je in de buurt van de rivier zelf komt, vind je informatie (KL06V19) inzake de boottaxi over het Ladtjojaure (meer). Je spaart hiermee 5 km te voet uit, maar het kost je een toch stevige 300 SEK. De boot vaart dagelijks van 19/6 tot 20/9 om 09.30, 10.30, 12.00, 14.00 en 17.45u aan de zijde van Kebnekaise en 10.00, 11.15, 12.45, 15.30 en 18.15u langs de kant van Nikkaluokta.

Vanaf de boottaxi Ladtjojaure kant Nikkaluokta (KL06V25) is het nog een 6-tal kilometer tot Nikkaluokta. Eerst licht bergop en dan daal je definitief af naar Nikkaluokta.

Wie nog vrij wil kamperen nabij Nikkaluokta, doet dit het best bij GPS punten KL06V29 of 31.

Naast verschillende vormen van overnachtingsmogelijkheden vind je hier 2 maal daags de bus naar Kiruna (131 SEK (2014)). Nadere uurregeling op: www.ltnbd.se

Nota: wie met eigen vervoer komt, kan zijn voertuig het best gratis parkeren aan het nieuwe spoorwegstation van Kiruna. De bus van en naar Nikkaluokta stopt hier. Abisko kan je bereiken per trein of vanaf het busstation in Kiruna. Op de uren van de treinen zijn er gratis shuttlebussen van en naar het busstation, maar je kan ook het fietspad volgen naar het busstation. Wie vanuit Abisko komt kan aan de buschauffeur vragen om aan het treinstation te stoppen. Normaal is dit geen voorziene halte, maar op vraag doen ze dat meestal probleemloos. Een busticket Abisko – Kiruna kostte in 2014: 178 SEK.

Vervolg normale Kungsleden:

Dag KL05: Singi Fjällstuga – Teusajaure Fjällstuga (22 km +200m -420m)

Dag KL05 Singi - Kaitum - Teusajaure

De vijfde dag daal je verder af langs de Tjäktjarivier. Op een hoogte van 700m steken we deze over. Net voor de brug (KL0502) over de Tjäktjajakka (rivier) gaat er een gemarkeerd pad links de helling op. Dit pad komt nog op geen enkele kaart voor. Ik weet niet waar het heen leidt. Vlak voor de Kaitumhut zag ik een bordje naar rechts naar een nabijgelegen top. Misschien is dit ook zo een pad.

Een eindje onder de brug zie je voor het eerst in 3 dagen opnieuw berkenbomen.

Boven dit deel van de vallei heb je kans om roofvogels aan het werk te zien.

Na 13 km en een daling van 200m, vind je op een hoogte van 600m, de Kaitum Fjällstugaaan het gelijknamig meer.04 Kaitumjakka

 

Kaitum Fjällstuga (KL0503): (bemand van ca 19/06 t/m 13/09) 30 bedden, proviandverkoop, hulptelefoon, buitendouche, RT90 coördinaten: X:7519130 Y: 1605290.

Je vervolgt je weg langs de Kaitumrivier (KL0504), welke je na 2 km oversteekt.        (Mooie foto van de kleine waterval).

In zuidelijke richting klimmen we nu naar de brede pas (KL0505) op 800m. Al snel zitten we boven de bomenlijn. Na de pas dalen we af naar de Teusajaure fjällstation (500m) en zitten we opnieuw onder de bomenlijn.

Teusajaure Fjällstuga (KL0601): (bemand van ca 19/06 t/m 13/09) 30 bedden, geen proviandverkoop, boottaxi, hulptelefoon, RT90 coördinaten: X:7513130 Y: 1699620.

Dag 6: Teusajaure Fjällstuga – Saltoluokta Fjällstation (16 km +450m -450m)

Dag KL06 Teusajaure - Vakkotavare

De zesde dag begin je met een oversteek van het meer. De oversteek is 850m in rechte lijn. Als je geluk hebt en je vindt twee boten langs jouw kant en er staat niet te veel wind, dan kan je de 850m overroeien. Er moet minstens één boot op elke oever liggen. Als er langs jouw kant maar één boot ligt moet je dus drie maal overroeien, waarbij je één maal een tweede boot meesleept. Een eenvoudigere oplossing is wachten tot er iemand langs de overkant afkomt met een boot of wachten op een gemotoriseerde overvaart tegen betaling.

20/6-6/7 7/7-17/8 18/8-14/9
08.00-09.00 08.00-10.00 08.00-09.00
17.00-19.00 17.00-20.00 17.00-19.00
21.00 21.00 20.00

Geen overvaart bij slecht weer.

De overvaart kostte in 2014 100 SEK per persoon met lidkaart Jeugdherbergcentrale 150 SEK zonder.

www.svenskaturisforeningen.se/en/Inspiration/Weather-Transport-etc/Transports-in-the-mountain/

Wie vanuit de richting Vakkotavare komt heeft het voordeel dat er meer mensen uit de andere richting komen en heeft bij gevolg een groter kans om 2 boten langs die kant te vinden. Indien dit niet het geval zou zijn, heeft men aan de overzijde een schuilhut gebouwd, om het wachten wat te veraangenamen. In geval van nood kan je hier met een drietal personen overnachten. Reken daar in het seizoen echter niet te hard op, want er zou wel eens iemand kunnen zijn die voor jou is. Voor tentkampeerders zijn de beste plaatsen op de hoogvlakte.

Tot Kebnats bevind je je in het Stora Sjofallet Nationaal Park.

Op het GPS-punt KL0603: vind je een bordje met de aanduiding ‘Bro’ (brug). De in 1993 gebouwde brug (KL0604): ligt zowat 400m stroomafwaarts op de Kuolpanajakka (rivier). Bij de GPS-punten KL0605 & 06 kom je terug op het oorspronkelijke pad. Buiten vroeger is de weg 500m langer geworden, maar je bent zeker van droge voeten, vooral als je normale bergschoenen draagt.

Je klimt nu langs de Kapperivier tot aan de pas op 960m. Met je blik gericht op de prachtige besneeuwde toppen van de Sarek berggroep, daal je steil af naar de Vakkotavarehut.

Vakkotavare Fjällstuga: (bemand van ca 19/06 t/m 13/09) 16 bedden, proviandverkoop, bus naar Ritsem, Kebnats en Gällivare, hulptelefoon, RT90 coördinaten: X:7500400 Y: 1597700.

Deze hut wordt enkel gebruikt door mensen die de bus missen.

Door de aanwezigheid van de hoogspanningsleidingen en de stuwdam en windmolen bij Suorva, word je opnieuw met je neus op de realiteit van onze beschaving gedrukt.

Je neemt de ochtend of namiddag bus (www.ltnbd.se) naar Kebnats, alwaar je per boot de oversteek naar het Saltoluokta Fjällstation maakt.

Wie beschikt over een goed gevulde beurs, kan hier eten in het restaurant en een douche nemen met water opgepompt met elektriciteit van de stuwdam. Dat laatste is inbegrepen in de prijs van de overnachting.

Saltoluokta Fjällstation: (bemand van ca 12/06 t/m 20/09) 100 bedden, restaurant, proviandverkoop, sauna, boottaxi, telefoon 0973/410.10, RT90 coördinaten: X:7480200 Y: 1616500.

Dag 7: Saltoluokta Fjällstation – Sitojaure Fjällstuga (20 km +400m -160m)

Dag KL07 Saltoluokta Fjällstation – Sitojaure Fjällstuga

De zevende dag verlaat je het dennenbos rond het Saltoluokta Fjällstation (400m) en klim je tussen de berken in zuidelijke richting tegen de bergflank op.

Je bereikt de Autsutj vallei op en hoogte van ca. 700m. Al slalommend tussen de vele moerasgebieden en meertjes die hem voeden, volgen we de gelijknamige rivier. Iets voor halfweg vind je de Autsutsjvagge schuilhut.

Op de waterscheidingslijn wisselen we van valleiwand en klimmen we vervolgens tot 800m over een uitloper van de Tjirak (berg), om vervolgens definitief af te dalen naar de Sitojaure Fjällstuga (740m).

Sitojaure Fjällstuga: (bemand van ca 19/06 t/m 13/09) 22 bedden, geen proviandverkoop, private boottaxi, hulptelefoon, RT90 coördinaten: X:7461900 Y: 1613960.

Dag 8: Sitojaure Fjällstuga – Aktse Fjällstuga (9 km +200m –400m)

Dag KL08 Sitojaure Fjällstuga – Aktse Fjällstuga

De achtste dag begin je met een boottocht van 4 km over het Kaska en Kabta meer. Wie hier wil roeien is volgens mij goed gek. Let dus op de uren van de boot en maak dat je op tijd bent. Oranje plastic bidons geven de weg over het meer aan. Het gashendel wordt stevig opengedraaid. Leg je rugzak niet te dicht bij de boeg en zorg dat je je regenvest aanhebt tijdens de overvaart, want het is door de vaarsnelheid vrij fris.

Tel: 0104016347
Tel: 0730799603
Email: sitojaure@hotmail.com
Contact person: Lars Blind

Aan de Svine windschuilhut vertrekt het pad in zuidwestelijke richting, door een zeer moerassig gebied, toegankelijk gemaakt door de ons vertrouwde loopplanken.

Op 750m bereik je de boomgrens, waarna een steile rechte klim van 200m volgt (van een pad in zigzag hebben de Scandinaviërs nog nooit gehoord.) De zuidoostelijke uitloper van de Taresaive (berg) valt op door de vele grote keien waarmee hij bezaaid is. Net voor we opnieuw de boomgrens bereiken, vind je naar rechts een pad dat naar Skierfe, de heilige berg der Sami leidt. Vanaf hier heb je bij mooi weer een prachtig uitzicht over de Rapa delta. Dit is de meest beruchte toegang tot Sarek vanwege de vele modder. (Er werden wel planken gelegd, maar verwacht er geen Kungsleden pad).

Laat je rugzak hier ergens achter en overbrug de ruim 7 km en 400 hoogtemeters tot aan de top van Skierfe indien het weer het toelaat.

Vanaf de splitsing dien je nog ca 250m af te dalen tot aan de hut.

Aktse Fjällstuga: (bemand van ca 19/06 t/m 13/09) 34 bedden, proviandverkoop, buitendouche met koud water, private boottaxi, hulptelefoon, RT90 coördinaten: X:7452590 Y: 1608400.

Dag 9: Aktse Fjällstuga – Parte Fjällstuga (21 km +320m –380m)

Dag KL09  Aktse Fjällstuga - Parte Fjällstuga

De negende dag begin je met een afdaling van 60m van de hut tot aan de bootsteiger. Let dus goed op de uurregeling in de hut en reken op ruim 20’ vanaf de hut tot aan de bootsteiger. De boot maakt zowel oversteken over het meer richting Parte (3km) als overvaarten richting Rapadalen voor de Sarek trekkers. (200SEK 2014)

Timetable         20/6-14/9
Aktse–Laitaure   9.00och 17.00
Laitaure – Aktse 9.30 och 17.30

Aan de overzijde vind je de Laitaure Rastskydd, voor diegenen die ’s avonds hun boot gemist hebben. Het pad vertrekt in zuidwestelijke richting door het dennenbos, tot we na 2 km de grens bereiken van het Sarek Nationaal Park. Groot is het verschil met de Belgische door mensen onderhouden en aangeplante bossen. Dit is oerbos. Omgevallen bomen blijven liggen. Hier vecht elke plant voor ruimte en licht.

Het pad gaat eerst in westelijke en later opnieuw in zuidwestelijke richting. Langzaam vatten we de vrij steile klim tegen de flank van de Partekietje aan. Op een hoogte van 750m bereiken we de boomgrens en genieten we voor het laatst van een onbelemmerd uitzicht op de omgeving We passeren de relatief grote Rittak Vindskydd, die in juli wondermooi tussen de bloemen staat, en begeven ons vervolgens naar de smalle pas tussen de Faunaive en Huornatj. Eenmaal voorbij deze pas verlaten we definitief de hoogvlakte tot Kvikkjokk. Bij de derde brug verlaten we ook Sarek. Twee kilometer verder vinden we de Parte hut aan een moerassige uitloper van het Sjabtjakmeer.

 

Parte Fjällstuga: (bemand van ca 19/06 t/m 13/09) 26 bedden, geen proviandverkoop, hulptelefoon, RT90 coördinaten: X:7440170 Y: 1593090.

Dag 10: Parte Fjällstuga -Kvikkjokk (16 km +100m –250m)

Dag KL10  Parte Fjällstuga -Kvikkjokk

De tiende en laatste dag lopen we de steeds door het bos in zuidwestelijke richting. De enige manier om je positie te bepalen zonder GPS is aan de hand van de rivieren, meren en vennen die je onderweg passeert. Verder zie je enkel bomen. Wanneer je uiteindelijk het geraas van de Kama rivier hoort, weet je dat je einddoel Kvikkjokk vlakbij is.

De stroomversnellingen zijn imposant, de kerk is wondermooi. Opdracht volbracht.

 

Kvikkjokk Fjällstation: (bemand van ca 12/06 t/m 20/09) 56 bedden, restaurant, proviandverkoop, sauna, boottaxi richting Padjelanta Leden, busverbinding (www.ltnbd.se) met Jokkmokk en Murjek (trein naar Stockholm of Abisko www.sj.se ), telefoon 0971/210.22 GSM: 070/337.16.83 , RT90 coördinaten: X:7429970 Y: 1583700.

Camping, niet behorend tot het fjällstation.

De bus van Kvikkjokk naar Murjek vertrekt 05.45u. Ticket tot Jokkmokk ca 150 SEK. Neem voor een snelle terugkeer richting Stockholm echter een ticket tot Murjek (een station op de lijn naar Stockholm)

Eindconclusie:

Ideale tocht als kennismaking met Lapland en Scandinavië. Weinig technische moeilijkheden in verhouding tot tochten die je kan maken in Noorwegen. Landschappelijk zeer mooi. Een beetje het slachtoffer van zijn eigen succes en de commercie die erop gesprongen is in de vorm van de Fjällräven Classic. Vermijd de periode waarin dit evenement plaatsvindt. Goed merk, domme marketing stunt.

 

Abisko Touriststation Kungsleden 1622630 7588180 345 m
Abiskojaure Fjällstuga Kungsleden 1615050 7579780 385 m
Aktse Fjällstation Kungsleden 1608400 7452590 550 m
Alesjaure Fjällstuga Kungsleden 1608480 7562780 780 m
Hukejaure Fjällstuga Verbinding Padjelantaleden 1590690 7539650 872 m
Kaitumjaure Fjällstuga Kungsleden 1605290 7519130 600 m
Kebnekaise Fjällstation Buiten Kungsleden 1618352 7533119 690 m
Kuolpanajakka Brug Kungsleden 1597180 7509876
Kuolpanajakka Teusa Kungsleden 1597596 7509909
Kuolpanajakka Vakko Kungsleden 1597633 7509413
Kvikkjokk Fjällstation Kungsleden & Padjelantaleden 1583700 7429970 330 m
Nallo Fjällstuga Buiten Kungsleden 1608150 7549410 915 m
Nikkaluokta Bus naar Kiruna 1635131 7532145 480 m
Parte Fjällstuga Kungsleden 1593090 7440170 500 m
Ritsem Fjällstuga Padjelantaleden 1570600 7515180 460 m
Sälka Fjällstuga Kungsleden 1603840 7541380 835 m
Saltoluokta Fjällstation Kungsleden 1616500 7480200 380 m
Singi Fjällstuga Kungsleden 1605680 7530710 720 m
Sitasjaure Fjällstuga Verbinding Padjelantaleden 1576580 7530520 620 m
Sitojaure Fjällstuga Kungsleden 1613960 7461900 640 m
Teusajaure Fjällstuga Kungsleden 1599620 7513130 525 m
Tjäktja Fjällstuga Kungsleden 1601650 7553030 1000 m
Vakotavare Fjällstuga Kungsleden 1600024 7500400 440 m
Vistas Fjällstuga Verbinding naar Nikkaluokta 1616520 7551450 590 m

 

 

Coördinaten:       WGS84    R90      Hm

KL0101 AbiskoTuriststation (Spoorwegstation) N68 21 26.8 E18 46 57.0 1622597 7588081
KL0102 Abisko Turiststation (parking) N68 21 26.8 E18 46 51.1 1622530 7588078
KL0102 bushalte E10 (Kiruna – Narvik) N68 21 28.0 E18 46 54.6 1622567 7588117 394 m
KL0103 AbiskoTuriststation (STF) N68 21 30.2 E18 47 00.9 1622637 7588189
KL0104 Abisko Naturrum (museum, gesloten op maandag) N68 21 28.5 E18 47 05.5 1622692 7588138
KL0105 AbiskoTuriststation Camping N68 21 28.5 E18 47 31.4 1622987 7588153
KL0106 WW N68 21 27.1 E18 46 45.9 1622470 7588085 396 m
KL0107 WW N68 21 28.4 E18 46 41.5 1622418 7588122 394 m
KL0108 WW N68 21 26.2 E18 46 35.6 1622354 7588051 405 m
KL0109 WW N68 21 21.9 E18 46 19.6 1622177 7587910 396 m
KL0110 WW N68 20 27.5 E18 45 54.3 1621969 7586210 417 m
KL0111 N68 20 22.9 E18 45 46.9 1621891 7586063 406 m
KL0112 WW N68 20 22.6 E18 45 44.6 1621865 7586055 407 m
KL0113 WW N68 19 47.3 E18 45 43.8 1621908 7584959 419 m
KL0114 N68 19 41.7 E18 45 22.5 1621673 7584775 418 m
KL0115 N68 19 40.1 E18 45 13.7 1621575 7584722 414 m
KL0116 N68 19 39.1 E18 45 12.3 1621560 7584689 414 m
KL0117 N68 19 37.9 E18 45 11.3 1621551 7584653 415 m
KL0118 (Nacht 4, enige toegelaten kampeerplaats in Abisko NP) N68 19 37.9 E18 45 11.4 1621551 7584652 415 m
KL0119 (droogtoilet) N68 19 37.9 E18 45 11.4 1621551 7584651 415 m
KL0120 N68 19 34.6 E18 45 08.7 1621525 7584548 415 m
KL0121 (Opgelet: verwarrende wegwijzer naar kampeerplaats buiten het NP (ca. 3km – niet gemarkeerd)) N68 19 15.0 E18 44 34.8 1621167 7583924 442 m
KL0122 N68 19 05.4 E18 44 19.9 1621010 7583617 450 m
KL0123 N68 18 57.0 E18 43 54.1 1620727 7583343 476 m
KL0124 N68 17 48.0 E18 38 36.4 1617188 7581039 496 m
KL0125 N68 17 38.7 E18 37 46.8 1616633 7580722 500 m
KL0126 N68 17 08.9 E18 36 00.8 1615460 7579746 501 m
KL0127 N68 17 01.4 E18 35 35.0 1615175 7579500 502 m
KL0128 WW N68 17 00.6 E18 35 31.5 1615136 7579473 499 m
KL0129 WW N68 17 00.8 E18 35 28.8 1615105 7579480 497 m
KL0201 Abiskojaurestuga N68 17 09.7 E18 35 27.0 1615072 7579754
KL0202 WW N68 17 00.6 E18 35 26.6 1615080 7579472 497 m
KL0203 WW N68 16 51.5 E18 35 27.6 1615104 7579191 521 m
KL0204 N68 16 28.4 E18 34 55.8 1614771 7578459 507 m
KL0205 WW N68 16 06.1 E18 34 49.3 1614728 7577764 528 m
KL0206 WW N68 16 03.8 E18 34 48.0 1614716 7577693 532 m
KL0207 N68 16 03.8 E18 34 47.9 1614715 7577692 531 m
KL0208 Grens Abisko NP N68 15 59.5 E18 34 48.7 1614730 7577560 538 m
KL0209 (Vrij, onder bomen, en dicht bij water) N68 15 45.7 E18 35 02.8 1614912 7577140 566 m
KL0210 N68 15 44.9 E18 35 00.0 1614880 7577114 564 m
KL0211 WW N68 15 43.4 E18 34 56.3 1614840 7577066 577 m
KL0212 (Vrij, geen schaduw, verder van water, maar uitzicht) N68 15 40.6 E18 35 06.2 1614957 7576984 597 m
KL0213 Kieron Stugan (privaat) N68 15 12.2 E18 36 18.4 1615826 7576144
KL0214 (Water nemen, lang stuk zonder goede bronnen!!!!) N68 14 52.4 E18 35 58.4 1615624 7575519 732 m
KL0215 (Hoogste punt) N68 13 42.2 E18 35 03.3 1615089 7573319 816 m
KL0216 (Matige kwaliteit water) N68 12 57.2 E18 33 42.7 1614226 7571881 795 m
KL0217 N68 12 06.7 E18 31 12.7 1612569 7570241 800 m
KL0218 N68 12 05.6 E18 31 09.5 1612534 7570209 802 m
KL0219 N68 11 50.2 E18 30 00.1 1611756 7569696 806 m
KL0220 N68 11 49.9 E18 29 58.3 1611736 7569685 806 m
KL0221 N68 11 01.3 E18 28 33.7 1610827 7568140 784 m
KL0222 (overzet over Alesjaure 300SEK!!!) N68 10 58.1 E18 28 13.7 1610602 7568028 782 m
KL0223 N68 10 53.1 E18 28 00.2 1610453 7567868 785 m
KL0224 N68 10 36.1 E18 27 30.1 1610129 7567327 784 m
KL0225 N68 10 35.2 E18 27 28.6 1610112 7567299 785 m
KL0226 N68 09 56.5 E18 26 26.6 1609449 7566070 781 m
KL0227 N68 09 48.8 E18 26 11.2 1609282 7565825 788 m
KL0228 N68 09 48.8 E18 26 11.2 1609282 7565825 788 m
KL0229 N68 09 25.7 E18 25 22.8 1608754 7565085 793 m
KL0230 Wad N68 09 19.6 E18 25 23.2 1608766 7564896 789 m
KL0231 N68 09 19.6 E18 25 23.2 1608767 7564897 789 m
KL0232 N68 08 51.4 E18 24 57.6 1608509 7564010 780 m
KL0233 N68 08 50.7 E18 24 56.5 1608496 7563988 780 m
KL0234 N68 08 45.0 E18 24 52.0 1608452 7563809 782 m
KL0235 N68 08 22.6 E18 24 45.5 1608406 7563114 779 m
KL0236 N68 08 19.8 E18 24 43.5 1608387 7563026 789 m
KL0238 N68 08 13.5 E18 24 42.7 1608386 7562831 795 m
KL0239 N68 08 12.6 E18 24 47.1 1608438 7562802 798 m
KL0301 Alesjaurestugor N68 08 12.4 E18 24 51.0 1608484 7562800
KL0302 N68 08 11.7 E18 24 52.9 1608506 7562778 801 m
KL0303 Brug nabij Allesjaure N68 08 07.9 E18 24 57.1 1608560 7562664
KL0304 N68 08 07.9 E18 24 57.0 1608558 7562662 738 m
KL0305 N68 08 05.4 E18 24 54.4 1608532 7562584 740 m
KL0306 Nacht 3 N68 07 44.2 E18 24 40.8 1608402 7561921 792 m
KL0307 N68 07 43.0 E18 24 42.8 1608427 7561886 796 m
KL0308 N68 07 14.9 E18 23 19.1 1607497 7560974 797 m
KL0309 N68 07 11.0 E18 23 02.2 1607308 7560847 803 m
KL0310 N68 07 10.3 E18 23 00.2 1607285 7560823 801 m
KL0311 N68 06 55.7 E18 22 05.0 1606666 7560343 838 m
KL0312 Wad N68 06 38.1 E18 21 10.4 1606058 7559774 836 m
KL0313 N68 06 18.1 E18 20 22.2 1605527 7559131 869 m
KL0314 N68 06 02.0 E18 19 16.7 1604790 7558601 908 m
KL0315 N68 05 10.6 E18 17 42.4 1603765 7556966 866 m
KL0316 N68 05 03.4 E18 17 25.8 1603581 7556736 868 m
KL0317 N68 04 57.7 E18 17 07.3 1603375 7556550 865 m
KL0318 N68 04 44.2 E18 16 43.0 1603110 7556120 861 m
KL0319 N68 04 41.8 E18 16 31.1 1602975 7556043 861 m
KL0320 N68 04 39.4 E18 16 21.7 1602869 7555963 863 m
KL0321 N68 04 13.2 E18 15 58.9 1602637 7555143 881 m
KL0322 N68 04 06.5 E18 15 54.3 1602593 7554933 881 m
KL0323 N68 04 01.3 E18 15 46.4 1602508 7554768 892 m
KL0324 N68 03 45.5 E18 15 15.3 1602167 7554264 925 m
KL0325 Wad N68 03 43.1 E18 15 12.5 1602138 7554189 911 m
KL0326 N68 03 27.6 E18 15 00.4 1602017 7553704 962 m
KL0327 (afslag naar hut) N68 02 56.8 E18 14 42.7 1601850 7552742 1039 m
KL0328 Tjäktjastugan N68 03 05.9 E18 14 28.5 1601674 7553016
KL0329 Nallostugan N68 01 01.9 E18 23 37.9 1608198 7549436
KL0330 (Grote cairne) N68 01 38.6 E18 14 45.1 1601973 7550319 1083 m
KL0331 (Grote cairne) N68 01 36.5 E18 14 45.6 1601981 7550257 1086 m
KL0332 Tjäktjapasset N68 01 10.8 E18 14 48.7 1602048 7549461
KL0333 N68 00 43.8 E18 14 37.6 1601953 7548621 1006 m
KL0334 N68 00 27.4 E18 14 50.9 1602127 7548119 951 m
KL0335 N68 00 22.2 E18 14 55.0 1602181 7547959 943 m
KL0336 N68 00 20.4 E18 14 56.5 1602201 7547905 938 m
KL0337 N68 00 15.4 E18 14 55.9 1602200 7547751 930 m
KL0338 N67 58 51.2 E18 15 07.4 1602436 7545150 870 m
KL0339 N67 58 46.4 E18 15 10.1 1602474 7545001 852 m
KL0340 N67 58 24.0 E18 15 42.1 1602872 7544321 850 m
KL0341 N67 58 20.2 E18 15 47.9 1602944 7544207 840 m
KL0342 Nacht 2 N67 57 59.4 E18 15 58.3 1603092 7543568 844 m
KL0343 N67 57 58.5 E18 16 03.3 1603151 7543541 842 m
KL0344 N67 56 49.8 E18 16 53.0 1603814 7541438 831 m
KL0401 Sälkastugorna N67 56 46.1 E18 16 56.1 1603854 7541324
KL0402 N67 56 41.1 E18 16 59.9 1603905 7541173 825 m
KL0403 N67 55 38.2 E18 17 09.9 1604099 7539229 801 m
KL0404 N67 55 38.2 E18 17 09.9 1604099 7539230 801 m
KL0405 N67 55 25.3 E18 17 16.8 1604195 7538834 803 m
KL0406 N67 55 21.0 E18 17 20.0 1604239 7538702 800 m
KL0407 N67 55 20.5 E18 17 26.3 1604312 7538689 804 m
KL0408 N67 55 14.7 E18 17 36.9 1604443 7538516 800 m
KL0409 N67 55 07.4 E18 17 47.4 1604574 7538293 811 m
KL0410 (Rendieromheining) N67 54 59.9 E18 18 02.4 1604758 7538069 835 m
KL0411 N67 54 53.4 E18 18 12.0 1604878 7537873 842 m
KL0412 N67 53 51.5 E18 19 43.4 1606021 7535999 801 m
KL0413 N67 53 41.3 E18 19 35.3 1605940 7535678 790 m
KL0414 N67 53 30.7 E18 19 22.8 1605808 7535345 775 m
KL0415 N67 53 30.7 E18 19 22.8 1605808 7535345 775 m
KL0416 Kuoperjakka Vyndskydd (Schuilhut) N67 53 30.7 E18 19 22.7 1605807 7535345 775 m
KL0417 N67 52 29.8 E18 19 16.6 1605812 7533457 768 m
KL0418 N67 52 23.9 E18 19 15.6 1605808 7533272 771 m
KL0419 N67 52 18.6 E18 19 19.0 1605854 7533112 789 m
KL0420 Afslag ongemarkeerd pad naar Hukejaure N67 52 04.8 E18 18 25.7 1605249 7532659
KL04V21 N67 51 37.2 E18 21 03.8 1607130 7531880 964 m
KL04V22 N67 51 07.6 E18 21 56.2 1607780 7530989 999 m
KL04V23 N67 50 44.2 E18 24 02.9 1609291 7530325 845 m
KL04V24 N67 50 40.3 E18 24 09.0 1609367 7530207 821 m
KL0501 Singistugorna N67 51 04.1 E18 18 58.2 1605705 7530793
KL0502 N67 46 18.4 E18 17 12.8 1604827 7521898
KL0503 Kaitumjaurestugorna N67 44 48.4 E18 17 44.5 1605312 7519127
KL0504 N67 44 14.9 E18 16 18.3 1604341 7518050
KL0505 Hoogste punt N67 42 47.5 E18 12 16.9 1601612 7515231
KL05V0 N67 50 44.7 E18 29 48.1 1613323 7530512 728 m
KL05V01 N67 50 38.2 E18 24 13.6 1609424 7530143 812 m
KL05V02 N67 50 34.8 E18 24 58.0 1609946 7530060 800 m
KL05V03 N67 50 35.8 E18 28 12.2 1612215 7530188 773 m
KL05V05 N67 50 35.7 E18 28 33.1 1612459 7530197 774 m
KL05V06 N67 50 49.2 E18 30 13.9 1613619 7530665 722 m
KL05V07 N67 51 05.7 E18 30 57.0 1614100 7531197 713 m
KL05V08 N67 51 05.7 E18 30 56.9 1614100 7531197 713 m
KL05V09 N67 51 30.8 E18 31 52.9 1614719 7532005 700 m
KL05V10 N67 51 30.9 E18 31 52.9 1614719 7532005 700 m
KL05V11 N67 51 36.8 E18 32 22.5 1615057 7532205 697 m
KL05V12 N67 51 36.8 E18 32 22.6 1615058 7532205 697 m
KL05V13 N67 51 54.4 E18 34 31.9 1616544 7532815 641 m
KL05V14 Nachtt 1 N67 51 58.8 E18 34 39.4 1616625 7532955 656 m
KL05V15 N67 52 04.7 E18 35 01.4 1616873 7533151 688 m
KL0601 Teusajaurestugan N67 41 43.4 E18 09 20.9 1599618 7513169
KL0602 Teusajaure Vindskydd N67 41 18.8 E18 08 26.4 1599006 7512384
KL0603 N67 39 40.7 E18 06 34.0 1597797 7509295
KL0604 N67 39 40.5 E18 05 55.7 1597346 7509273
KL0605 N67 39 24.7 E18 06 31.9 1597790 7508798
KL0606 N67 38 54.0 E18 06 24.7 1597740 7507844
KL0607 (Begin afdaling door bos) N67 35 35.6 E18 06 24.4 1597965 7501701
KL0608 Vakkotavare stuga N67 34 54.4 E18 06 02.2 1597749 7500416
KL0609 Vakkotavare Stuga bushalte N67 34 53.6 E18 06 03.8 1597770 7500391
KL06V01 KebnekaiseFjällstation N67 52 01.4 E18 37 09.6 1618375 7533116
KL06V02 (Zeer druk. Betalen voor gebruik sanitair van fjällstation) N67 52 06.8 E18 37 25.0 1618547 7533290 676 m
KL06V03 (Droogtoilet en vuinisbakken, gatis) N67 52 07.4 E18 39 00.3 1619658 7533360 642 m
KL06V04 N67 52 07.4 E18 39 00.3 1619658 7533360 642 m
KL06V05 N67 52 08.2 E18 39 05.1 1619713 7533390 645 m
KL06V06 N67 52 08.2 E18 39 05.2 1619714 7533390 645 m
KL06V07 N67 52 00.5 E18 39 17.9 1619874 7533157 621 m
KL06V08 N67 51 52.8 E18 39 38.6 1620126 7532929 604 m
KL06V09 N67 51 43.6 E18 40 06.4 1620465 7532660 577 m
KL06V10 N67 51 41.9 E18 40 09.6 1620504 7532608 576 m
KL06V11 N67 51 25.5 E18 40 50.8 1621008 7532123 560 m
KL06V12 N67 51 24.2 E18 40 55.2 1621062 7532085 566 m
KL06V13 N67 51 14.9 E18 41 32.3 1621508 7531818 566 m
KL06V14 N67 51 14.9 E18 41 32.3 1621508 7531818 566 m
KL06V15 Meditationsplat Dag Hammarskjöld-Leden N67 51 13.9 E18 44 00.3 1623238 7531868
KL06V16 N67 51 16.7 E18 45 52.0 1624539 7532016 526 m
KL06V17 N67 51 16.3 E18 45 53.6 1624558 7532007 527 m
KL06V18 N67 51 15.3 E18 47 17.2 1625536 7532022 518 m
KL06V19 Ferry Ladtjojaure kant Kebnekaise N67 51 10.9 E18 47 21.5 1625593 7531888
KL06V20 N67 51 15.3 E18 47 38.1 1625780 7532035 522 m
KL06V21 N67 51 09.9 E18 48 53.8 1626672 7531909 523 m
KL06V22 N67 51 09.9 E18 48 55.5 1626692 7531910 526 m
KL06V23 N67 51 08.9 E18 49 48.4 1627311 7531909 514 m
KL06V24 N67 51 09.6 E18 49 50.1 1627330 7531933 514 m
KL06V25 Ferry Ladtjojaure kant Nikkaluokta N67 50 42.0 E18 53 16.5 1629784 7531197
KL06V26 N67 50 51.0 E18 54 51.6 1630880 7531530 519 m
KL06V27 N67 50 54.7 E18 56 20.1 1631909 7531698 516 m
KL06V28 N67 50 54.7 E18 56 21.0 1631919 7531698 516 m
KL06V29 N67 50 54.7 E18 56 20.8 1631916 7531699 516 m
KL06V30 N67 50 50.9 E18 56 46.3 1632220 7531595 509 m
KL06V31 N67 50 50.9 E18 56 46.9 1632227 7531595 509 m
KL06V32 N67 50 55.8 E19 00 04.2 1634524 7531866 481 m
KL06V33 N67 50 57.5 E19 00 32.9 1634857 7531937 477 m
KL06V34 Kampeerplaats Nikkaluokta N67 51 02.4 E19 00 49.4 1635042 7532096
KL06V35 N67 51 03.0 E19 00 51.8 1635069 7532117 471 m
KL06V36 Bus Nikkaluokta N67 51 03.0 E19 00 58.6 1635148 7532123
KL06VT01 Pas 1706m N67 52 56.7 E18 29 55.8 1613236 7534603 1706 m
KL06VT02 KebnekaiseToppstugan N67 53 33.9 E18 30 36.1 1613656 7535774
KL06VT03 KebnekaiseSydtoppen 2113m N67 54 02.7 E18 30 59.9 1613894 7536678 2113 m
KL0701 Bushalte Kebnats – Parking N67 24 53.2 E18 32 41.6 1617475 7482575
KL0702 Kebnats Overzet N67 24 46.8 E18 32 35.0 1617404 7482371
KL0703 Saltoluokta – Kebnats Overzet N67 23 43.5 E18 31 23.4 1616638 7480375
KL0704 Saltoluokta Fjallstation N67 23 37.2 E18 31 13.1 1616524 7480176
KL0705 Autsuvagge Vindskydd N67 19 24.6 E18 29 58.5 1615974 7472315
KL0706 Sitojaure Stugan N67 13 51.9 E18 26 35.2 1613983 7461912
KL0707 Overzet Sitojaure N67 13 53.4 E18 26 29.5 1613913 7461956
KL0801 Overzet Sitojaure Vindskydd N67 12 16.2 E18 25 21.7 1613226 7458913
KL0802 Svine Raststuga N67 12 15.0 E18 25 19.7 1613204 7458876
KL0803 Pad naar Skierffe N67 09 13.5 E18 19 29.7 1609229 7453083
KL0804 Skierffe N67 09 57.3 E18 12 31.7 1604147 7454240 1179 m
KL0901 Fjällstuga Aktse N67 08 55.5 E18 18 22.4 1608442 7452492
KL0901 Overzet Aktse N67 08 36.2 E18 17 22.6 1607747 7451868
KL0902 Overzet Laitaure Rastskydd N67 07 02.5 E18 17 19.0 1607819 7448963
KL0903 Laitaure Rastskydd N67 07 02.0 E18 17 18.5 1607813 7448950
KL0904 Rittak Rastskydd N67 04 55.8 E18 06 25.3 1600086 7444737
KL1001 Pårte Stugan N67 02 35.9 E17 56 35.1 1593111 7440151
KL1002 Kvikkjokk Fjallstation N66 57 13.3 E17 43 10.9 1583695 7429848 449 m
KL1003 Parking (Gratis) N66 57 17.0 E17 43 18.2 1583780 7429963
KL1004 Bus van Kvikkjokk naar Murjek N66 57 04.4 E17 43 24.7 1583871 7429577

 

6 reacties op Kungsleden

  1. martijn zegt:

    Hallo! Zeer leuk blog om te lezen!! Ik hoopte dat u antwoord heeft op mijn vraag. Verkopen de hutten voldoende brandstof? Ik zat zelf te denken om een simpele primus brander te kopen van decathlon. http://www.decathlon.nl/mimer-duo-primus-id_8129317.html#anchor_ComponentProductFeatures

    Denk je dat ik hier mee uit de voeten kan? Ik ga over precies een maand precies de zelfde tocht lopen 🙂

    Groet,
    Martijn

    • Hallo Martijn,

      Het grootste probleem met dat soort branders is, dat je vlam onbeschermd is. Als je toch met gas wil werken, koop dan een Jetboiler. Die zijn weliswaar zeer hoog opgebouwd, en daardoor onstabiel, maar de vlam is beter beschermd dan bij een goedkoper model zoals jij overweegt. Scandinavië is een windrijk gebied, waardoor veel van de energie verloren gaat, door de wind. Je kan met een onbeschermde vlam ook niet in je tent koken. Eén van de grote voordelen van alcohol is de stabiliteit van de brandstof en dus van de vlam. Ook de branders van Trangia zijn zeer stabiel qua opbouw. Zowel Trangia als Primus hebben gasbranders met een brede basis en een beschermde vlam. Beiden zijn Zweedse merken en ze weten dus heus wel waarom ze dat doen. Nadeel: gewicht :-(.

      Bijkomend nadeel van een gasbrander: slecht voor het milieu :-(. Niet zozeer de verbranding zelf, maar wel het feit dat trekkers hun lege patronen achterlaten en het aan een ander overlaten om hun rommel op te kuisen. Met alcohol kan ik perfect doseren hoeveel brandstof ik nodig heb en hoef ik ook geen overbodig gewicht aan patronen of gas mee te sleuren.

      Zowel brandalcohol (ethanol in Zweden) als gaspatronen van primus zijn verkrijgbaar in de hutten, alwaar er andere bevoorrading is. Op het einde van het seizoen kunnen er wel problemen zijn en is de bevoorrading niet meer gegarandeerd. In geval van nood kan je nog steeds bij de hut kamperen en gebruik maken van de keuken mets betaling van de camping fee.

      Trangia alcoholbrander (bijna niet meer verkrijgbaar in Belgische buitensportzaken (waarschijnlijk te goed, te goedkoop en te weinig reserveonderdelen nodig ;-)), methanol (brandt zuiverder dan de ethanol verkrijgbaar in Scandinavië), koffielepeltje (meer heb je niet nodig om een gevriesdroogde maaltijd te eten.) Het argument dat alcohol een lage calorische waarde heeft is onzin, want om een gevriesdroogde maaltijd op te warmen heb je echt niet zoveel nodig: 30ml ’s avonds voor een volle portie, 25ml ’s ochtends voor een halve portie, gebruik een 50ml injectiespuit (Rohloff oliewisselset of apotheek) met een plastic slangetje dat voldoende lang is voor de gebruikte brandstoffles.
      De toestellen en onderdelen zijn op dit ogenblik nog verkrijgbaar via http://www.campz.be. Het model dat het dichtste aansluit bij wat ik gebruik is: http://www.campz.be/outdoor-uitrusting/campingkeuken/camping-fornuis/spiritus-kooktoestel/317638.html . Ik neem wel maar één pot mee.

      RoVer

  2. Joyce zegt:

    Dank voor de nuttige informatie! Mag ik je een advies vragen op het water? Ik loop van Kvokkjokk naar Saltoluoka als allereerste hiketocht. Is het water drinkbaar? Of moet ik zorgen voor een zuiveringssysteem (filter / tabletten). Loop ik risico dat het droog staat? Daarnaast twijfel ik tussen een 2, 2.5 of 3 l waterzak. Ik zou je advies heel erg waarderen.

    • Hallo Joyce, Ik gebruik een waterfilter van Care Plus/Sawyer met bijbehorende drinkzak. Daarvoor deed ik het 25 jaar zonder. Daarbij heb ik slechts éénmaal pech gehad, maar toch… Dit filtertje overweegt heus niet. Bespreking en info zie: http://www.hiking.be/care-plus-water-filter-review/
      Een grotere drinkzak mag je gerust thuis laten. In Scandinavië vind je bijna overal water.
      Denk ook aan Imodium (Generisch: Loperadomine tegen diaree (als het reeds te laat is 😦 ) en Enterol of Antedia (preventief ter voorkoming van diarree 🙂 ).

      RoVer

  3. Joyce zegt:

    Dank je wel RoVer, duidelijk.

  4. Joke Verplanke zegt:

    Hoi RoVer,
    Fijn dat je zoveel informatie geeft! Ik denk erover om een wandeltocht te maken in Zweden en Kungsleden trekt me het meest. Ik ga echter niet kamperen. is het mogelijk de hutten van te voren te reserveren? in welke tijd kun je het beste lopen? Veel muggen kolt me niet aan, ik vind het wel leuk om mensen tegen te komen (maar niet zoveel als op de fjallraventrail).
    Joke

Laat een reactie achter op Joke Verplanke Reactie annuleren

Vul je gegevens in of klik op een icoon om in te loggen.

WordPress.com logo

Je reageert onder je WordPress.com account. Log uit /  Bijwerken )

Google photo

Je reageert onder je Google account. Log uit /  Bijwerken )

Twitter-afbeelding

Je reageert onder je Twitter account. Log uit /  Bijwerken )

Facebook foto

Je reageert onder je Facebook account. Log uit /  Bijwerken )

Verbinden met %s

Deze site gebruikt Akismet om spam te bestrijden. Ontdek hoe de data van je reactie verwerkt wordt.